中國重汽橋箱公司在“二次創(chuàng)業(yè)”中，注重提高過程控制能力、完善質(zhì)量管理體系，積極開展質(zhì)量改進項目工作，目前部分項目已切換上場并取得顯著成效。 

　　在根據(jù)車橋總成售后故障統(tǒng)計并確定14項質(zhì)量改進項目的基礎上，該公司根據(jù)中國重汽集團公司“二次創(chuàng)業(yè)”的工作安排，通過開展對標工作確立了20項質(zhì)量改進項目；根據(jù)各銷司月度售后反饋的質(zhì)量問題確立了4項質(zhì)量改進計劃。截止目前，中國重汽橋箱公司共組織實施了涉及到AC16中后橋、AC26中橋等7大系列橋總成、共71種產(chǎn)品的38項質(zhì)量改進項目。 
　　
　　在每項質(zhì)量改進項目實施過程中，都專門設立專項小組。專項小組根據(jù)售后故障數(shù)量的統(tǒng)計、故障模式分析、發(fā)生故障里程區(qū)間和車型、區(qū)域特征等信息，確定改進措施方案進行專項攻關，同時，在每月由總經(jīng)理主持召開的質(zhì)量改進專題會議上通報實施進度。

　　目前已有多項切換上場，并取得了顯著的改進效果，其中，AC16橋十字軸故障率同比下降50%以上；后輪轂、空心軸、鑄造橋殼、斯太爾輪邊總成、輪邊油封漏油的故障率同比下降30%以上；HC16差速器總成、制動鼓故障率同比下降20%以上。 

　　中國重汽橋箱公司把做好產(chǎn)品質(zhì)量提升工作作為重中之重，在推行全員質(zhì)量責任制的基礎上，狠抓供應商管理和配套產(chǎn)品質(zhì)量，努力實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量齊步走和雙提升。 

　　為切實保證產(chǎn)品配套產(chǎn)品的質(zhì)量，橋箱公司建立了供應商分級管理制度,對戰(zhàn)略供應商進行重點監(jiān)控和管理。同時，針對車橋總成售后重點質(zhì)量問題，橋箱公司與有關供應商簽訂了《質(zhì)量改進責任書》，明確具體要求和考核措施。

　　特別是通過啟動實施《關于配套產(chǎn)品質(zhì)量控制的要求》，采取一系列諸如產(chǎn)品交付的質(zhì)量要求、產(chǎn)品清潔度要求、產(chǎn)品上線掃描、產(chǎn)品對標、質(zhì)量改進、質(zhì)量處罰等手段，全方位全過程的進行質(zhì)量責任的落實。

　　如對配套產(chǎn)品嚴格執(zhí)行產(chǎn)品圖紙、技術標準的要求，取消讓步接收和技術偏離；配套產(chǎn)品的清潔度作為橋箱公司進貨檢驗的一項重要指標，并必須采取嚴格控制等措施為橋總成清潔度達標創(chuàng)造條件；配套產(chǎn)品的包裝和工位器具視為產(chǎn)品質(zhì)量的一部分，各供應商供貨產(chǎn)品的包裝和工位器具必須符合橋箱公司工位器具標準化的要求，盡可能減少二次裝卸；配套產(chǎn)品的二維碼視為產(chǎn)品的一個關鍵特性進行控制，凡是二維碼不符合要求的產(chǎn)品，一律按退貨處理。投入生產(chǎn)現(xiàn)場而又無法掃描的產(chǎn)品視為廢品。

　　在MAN產(chǎn)品開發(fā)初期，橋箱公司就高度重視外部資源的同步開發(fā)，引導和指導供應商同時做好MAN產(chǎn)品先期策劃和開發(fā)工作，保證產(chǎn)品開發(fā)進度和質(zhì)量水平符合項目要求。

　　首先，將識別出的65種產(chǎn)品的特殊性傳遞給供應商，要求供應商認真消化吸收圖紙，并在原來的基礎上重新進行策劃，將質(zhì)量功能展開納入策劃中；

　　其次，組織對關鍵產(chǎn)品的10余家供應商的APQP策劃進行專題評審，針對風險點提出整改要求，幫助供應商提升策劃和質(zhì)量控制水平。

　　第三，召開了MAN橋配套產(chǎn)品釋放準備工作會議，要求供應商在MAN橋配套產(chǎn)品制造過程中要做到“五專”，并認真學習領會集團公司關于供應商準入和產(chǎn)品釋放相關標準和要求，深入開展自查和對標工作，找出差距、細化措施、改進完善，確保MAN橋配套產(chǎn)品質(zhì)量水平達到MAN質(zhì)量標準。

　　第四，為確保外購產(chǎn)品質(zhì)量，對不合格外購產(chǎn)品進行退貨的同時，按不合格產(chǎn)品總價值的30%實施追償。 

　　一系列措施的實施，正創(chuàng)造出中國重汽橋箱公司一個更大更優(yōu)的戰(zhàn)略發(fā)展空間。在曼公司專家團到橋箱公司對新產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配全過程、采購過程及質(zhì)量控制手段等方面進行考察和交流時，對該公司開展的工作給予充分肯定及產(chǎn)品認可。