今年的“雙11”、“雙12”，將網上購物推向了狂歡的程度?！半p12”上傳出的一條消息，則值得所有的汽車企業(yè)警醒——MG3在天貓的“雙12”上賣了1703臺。即使按MG3去了零頭的官方最低指導價6.9萬元計算，銷售額也要超過1.1個億。
　　
　　這不禁讓人想到了在手機市場里攪局的小米，從默默無聞到聲名暴起在一夜之間就完成了。從品質、性能、價格各個方面看，小米并不比一些國內的同行更好，甚至被一些業(yè)內人士稱為較高端的山寨機，但小米的發(fā)跡確實有如坐在了筋斗云上——讓國內外的同行望塵莫及。
　　
　　曾經，小米用自己的初始團隊都來自國際巨頭、生產則與某知名品牌用同一代工企業(yè)來吸引第一批消費者。前者不好查證，后者我卻在實際中驗證屬實，因為它和哪個已經被人收購了的品牌確實有共同點——散熱性差。
　　
　　小米的成功，最關鍵就是它開拓了一條獨有的銷售渠道，這條渠道的基礎是電子商務已經為主流消費群體承認，并發(fā)展到了足以影響各行各業(yè)的程度。MG3在今年“雙12”上的試刀已經顯露出了鋒銳，各車企如果還不對此作出應對，未來搞不好會命運難測。
　　
　　車企們更該警醒的是，MG3在天貓上玩“雙12”的同時，MG品牌官方自有電商平臺也在茁壯成長了。現在，用戶可以通過官方網站直接訂制適合自己的MG5Geek版，并完成下單操作。傳統(tǒng)的4S店，未來會不會退而成為電商之次？“會”應該比“不會”的可能更大吧？
　　
　　其一，未來的消費群體必定越來越年輕，他們已經習慣了用鼠標和觸屏消費。而技術的進步、物流的發(fā)展、產品的完善，會對這種消費方式提供更多也更充足的支持。這一點——消費群體的消費習慣，也是支持“會”的一個主因。
　　
　　其二，如果人力、土地等成本以目前的狀態(tài)繼續(xù)發(fā)展，各行各業(yè)都將面臨越來越大的運營壓力。對傳統(tǒng)汽車銷售領域來說，這兩方面?zhèn)鲗н^來的壓力將更大。因為企業(yè)們既要面對變來變去的政策，如限購等，還要面對同行業(yè)的競爭。這也必然影響到汽車企業(yè)的利潤空間，而電商化則有望從根本上解決這個問題。
　　
　　其三，當前兩個因素起作用的時候，企業(yè)必然會完善自己的服務。這意味著電商不僅不會比4S店消費體驗差，還會因為廠家與消費者直接面對面，產品和服務也將更體現出差異化、個性化和人性化。不久前施行的汽車“三包”已經讓消費者更有底氣了，未來法律法規(guī)則將更完善。
　　
　　別說是在10年前，即使5年前，甚至3年前，誰也想不到曾經的霸主諾基亞、摩托羅拉，會有今天凄涼的下場；曾經無比輝煌的卡片相機，只用了一兩年就七零八落；曾經不可一世的電信運營商，會被微信搞得狼狽不堪。未來的一天回看歷史上的今天，MG“觸電”或算得上一個轉折點，也是它自己的一個飛躍——因為它的產品經營要比小米更長，法陣的后勁應該也更大。而有一些品牌，如果還迷信自己對市場的統(tǒng)治，還搞所謂的饑餓營銷、加價銷售，對它來說可能就這不僅愚蠢，而且還可悲了。殷鑒咫尺啊！