“苦戀”十年，雷諾昨日終于成功“借東風(fēng)”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而已與東風(fēng)汽車(chē)有合作的法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍也傳出有意出售股份給東風(fēng)集團(tuán)。在經(jīng)歷2008年的金融危機(jī)之后，中國(guó)已然成了全球汽車(chē)的“風(fēng)水寶地”，眾多國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)或主動(dòng)“投懷送抱”，或“秋波暗送”，紛紛來(lái)華“借東風(fēng)”，其背后則是中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的巨大“吸金力”，以及中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。  
　　  
　　“百年老店”通用曾面臨破產(chǎn)保護(hù)，福特旗下的沃爾沃“嫁入”中國(guó)吉利，“顯赫一時(shí)”的底特律最后破產(chǎn)，2008年爆發(fā)的金融危機(jī)，對(duì)歐美汽車(chē)工業(yè)的沖擊可謂“致命”。但與此形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)卻在近年獲得長(zhǎng)足發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的今年11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分別達(dá)213.43萬(wàn)輛和204.39萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高，銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)14.12%。而普華永道數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，中國(guó)輕型汽車(chē)組裝量預(yù)計(jì)2014年將達(dá)到2070萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%。2012年至2019年，中國(guó)對(duì)于全球輕型汽車(chē)組裝量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率將達(dá)到43%。  
　　  
　　就是這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)，吸引了目前正處于困境中的歐美汽車(chē)企業(yè)紛紛來(lái)中國(guó)尋求合作，而中國(guó)汽車(chē)企業(yè)手中充足的資金，也正是歐美汽車(chē)企業(yè)所急需的。金融危機(jī)帶給歐美汽車(chē)工業(yè)的是“?！?，而對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)則更多的是“機(jī)”。但關(guān)鍵是，在一股外國(guó)汽車(chē)品牌紛紛來(lái)華“借東風(fēng)”的熱潮中，中國(guó)車(chē)企要學(xué)會(huì)玩轉(zhuǎn)手中的“東風(fēng)”。我們有資金，有市場(chǎng)，人家有技術(shù)、有品牌，如何用好自己手中的“牌”，學(xué)到人家的強(qiáng)處，拿到人家的技術(shù)，不再成為別人的“錢(qián)袋子”，別讓人把風(fēng)“借”走了，自己仍在原地轉(zhuǎn)圈，這考驗(yàn)各方智慧。機(jī)會(huì)已經(jīng)來(lái)臨，且在家門(mén)口，中國(guó)車(chē)企也要學(xué)會(huì)“借東風(fēng)”。