9月24日，通用汽車在上海舉行通用汽車“直達(dá)2030”活動。活動上，通用汽車宣布正式成立通用汽車中國科學(xué)研究院。同時，在這次活動上，通用汽車也正式啟動了公司的世博會網(wǎng)站。 

　　近段時間，通用的廣西轎車項(xiàng)目備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。當(dāng)問及關(guān)于與廣西政府就股權(quán)轉(zhuǎn)讓的談判協(xié)議進(jìn)展到何種程度時，甘文維風(fēng)趣地回答：“通用對目前上汽通用五菱的股權(quán)結(jié)構(gòu)比較滿意，如果對方愿意轉(zhuǎn)讓出更多的股份給通用，那我們肯定非常樂意接受。”不過甘文維并未明確點(diǎn)明談判的具體進(jìn)展情況，只表示“具體細(xì)節(jié)目前不便透露”。而相對于上汽通用五菱目前非常不錯的盈利能力，增持該合資公司的股份是通用中國戰(zhàn)略必須要走的一步棋。 

　　同時，從甘文維的語氣中我們可以明確的一點(diǎn)是，有關(guān)與廣西政府股權(quán)換轎車項(xiàng)目的談判仍在不斷推進(jìn)中，至于何時能最終簽下該協(xié)議，恐怕還需要一定的時日。因?yàn)?，日前從上汽通用五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人獲悉，上汽通用五菱自主轎車項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備已經(jīng)基本到位，內(nèi)部代號為GP50的緊湊型中級轎車的研發(fā)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，量產(chǎn)車型將在2010年年底或2011年初正式推出，而技術(shù)則主要源自泛亞平臺。此前業(yè)界盛傳的雙方合作模式是通用在低價收購五菱的15.9%股權(quán)后，直接導(dǎo)入轎車產(chǎn)品以滿足廣西政府的轎車夢。但從目前的現(xiàn)狀來看，產(chǎn)品導(dǎo)入很有可能變成技術(shù)輸入，然后上汽通用五菱以自主轎車名義推出后續(xù)轎車車型。 

　　通用在中國市場的產(chǎn)品布局向來都非常明確，轎車產(chǎn)品放在上海通用，而輕型商用車產(chǎn)品則將導(dǎo)入新成立不久的一汽通用。如果把轎車產(chǎn)品再分流一部分到上汽通用五菱，對通用在中國市場的發(fā)展并不是最佳的方案，轎車的銷售網(wǎng)絡(luò)將變得混亂。同時，通用同樣也要考考其合作伙伴上汽的感受。一旦通用真的以技術(shù)輸入來扶持上汽通用五菱進(jìn)行自主轎車的研發(fā)，使其“自食其力”，無疑是一個兩全其美的方案。 

　　據(jù)悉，此前曾傳出通用欲將雪佛蘭中國銷售渠道并網(wǎng)，將上海通用雪佛蘭偏重于一線城市的銷售渠道與上汽通用五菱儼然已發(fā)育成型的二三級市場的渠道實(shí)行嫁接，快速完成上海通用的渠道下沉和擴(kuò)展。而這也正是上汽所期望的。 

　　由于當(dāng)日活動主要圍繞通用研究院的成立及世博網(wǎng)站的啟動這兩個話題為主，因此，對于并不完全“切題”的問題，甘文維基本都以簡單的官方回答一并簡單帶過。不過關(guān)于通用廣西轎車項(xiàng)目，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。