自2007年12月奠基以來，廣汽日野項(xiàng)目廣受關(guān)注，因?yàn)樗欢ㄎ粸閺V汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田之后廣州第四大整車生產(chǎn)項(xiàng)目，一旦投產(chǎn)，不僅彌補(bǔ)了廣州市和廣東省汽車業(yè)中重卡產(chǎn)品空缺，也將改變廣州市乃至廣東省商用車生產(chǎn)現(xiàn)有格局。

　　首期年產(chǎn)重卡2萬臺(tái)

　　今年5月，隨著從化工廠建設(shè)完成，廣汽日野從廣園廠區(qū)搬到了從化明珠工業(yè)園區(qū)，開始進(jìn)入重卡投產(chǎn)的最后沖刺階段。按照原定計(jì)劃，廣汽日野首款重卡700系列應(yīng)該在8月份下線并上市，但可能受新車未能拿到準(zhǔn)生證的影響，上市時(shí)間一直拖延。

　　9月3日，隨著5款“日野”牌商用車現(xiàn)身工信部第195批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，廣汽日野終于通過了上市前最后一道關(guān)，上市步入倒計(jì)時(shí)階段。本次廣汽日野登上第195批新車目錄的產(chǎn)品包括兩款重卡底盤和3款重卡產(chǎn)品。

　　廣汽日野相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)證實(shí)，廣汽日野從化工廠將在9月21日舉行竣工儀式，其重卡產(chǎn)品700系列將正式下線并上市。根據(jù)規(guī)劃，廣汽日野首期將形成生產(chǎn)重卡2萬臺(tái)、輕卡3萬臺(tái)的規(guī)模。目前廣汽日野已經(jīng)在全國(guó)31個(gè)省份建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中銷售網(wǎng)絡(luò)有40多家，而服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則更多。

　　以低成本應(yīng)對(duì)合資迷局

　　與乘用車領(lǐng)域合資公司占主流不同，商用車市場(chǎng)一直是自主品牌的天下，既往的合資企業(yè)都不成功；歸結(jié)原因，主要在于外資品牌的商用車成本高企價(jià)格過高，往往比自主品牌同檔次商用車貴一倍以上，很難受到市場(chǎng)認(rèn)同。

　　經(jīng)過實(shí)踐，目前主要跨國(guó)商用車巨頭已認(rèn)識(shí)到這一問題，并紛紛調(diào)整了策略。

　　今年掀起的新一輪商用車合資合作熱潮中，包括戴姆勒奔馳和德國(guó)MAN就采用了與以前簡(jiǎn)單合資不同的策略，其中奔馳是將其技術(shù)注入福田自主重卡歐曼，而MAN則是直接入股中國(guó)重汽，同時(shí)提供技術(shù)。

　　相比之下，盡管廣汽與日野的合作走了合資的老路，但是對(duì)其中的困難則已有應(yīng)對(duì)辦法。廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理李少此前接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，以前合資商用車公司不成功主要是因?yàn)橹暗纳逃密嚭腺Y企業(yè)，大多復(fù)制外方的產(chǎn)品線，將產(chǎn)品“照搬”過來，導(dǎo)致產(chǎn)品成本過高；而廣汽日野從一開始就緊緊把握降低成本的思路。

　　截至目前，廣汽日野從外部購(gòu)買的1096個(gè)重卡零部件中，其中840個(gè)已經(jīng)做了設(shè)計(jì)變更。依國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，這相當(dāng)于全新開發(fā)了一款車型。由此廣汽日野首款重卡700系列成本大幅降低。李少透露，日野進(jìn)口重卡價(jià)格在70萬元以上，而國(guó)產(chǎn)日野700系列則不會(huì)超過40萬元，相當(dāng)于價(jià)格降低了40%。