瞄準農村市場  讓農民購車惠上加“惠”

　　據了解，《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》（財建[2009]248號）中通知，農民以購買細則規(guī)定的微型載貨車、輕型載貨車為目的而報廢三輪汽車，每輛補貼2,000元或低速貨車的每輛補貼3,000元；同時，規(guī)定報廢三輪汽車或低速貨車并換購微型載貨車、輕型載貨車，以及直接購買微型客車、微型載貨車、輕型載貨車或摩托車的，銷售價格每輛5萬元及以下的，補貼銷售價格的10%；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼5,000元。以低速貨車報廢換購為例，就可享受8000元的國家財政補貼，這無疑大大刺激了農民朋友們的購買需求，

　　在可獲補貼車型中，皮卡車型有著諸多其它車型難以比擬的優(yōu)勢，成為農民朋友最多購買的車型。皮卡車型不大，停靠方便，能充分滿足日常運輸需要；油耗低、結實耐用，使用成本低；通過性遠勝微面和輕卡、能夠適應復雜路況；駕駛室內外設計以及舒適性、操控性達到了轎車水平。長城皮卡是業(yè)內最大的生產銷售廠家，擁有50萬輛的市場保有量，連續(xù)11年取得市場銷量冠軍，為更大程度的刺激農民購車的熱情，保護農民朋友的利益，節(jié)省農民朋友的購買成本，長城汽車從8月1日---8月31日，展開國III標準專項促銷的具體政策。柴油皮卡（迪爾TC、賽鈴TC）優(yōu)惠3000元/臺；汽油皮卡（迪爾、賽鈴、賽酷）優(yōu)惠3000元/臺。以低速貨車報廢換購長城皮卡為例，農民朋友就可享受到11000元的政府和企業(yè)的三重優(yōu)惠補貼。

　　國III皮卡優(yōu)惠  促進技術革新

　　有關市場人士反映，從2008年7月1日起，機動車國家第三階段的排放標準（即歐Ⅲ排放標準）正式實施后，沒有達到國Ⅲ標準的新車將被全面停止銷售和注冊登記。一些自主創(chuàng)新能力比較差的二三流品牌，由于還沒有研發(fā)出真正國III產品，或者自身國III產品沒有市場競爭力，計劃用達不到國III排放的產品套用國III產品公告上牌。

　　長城汽車普及的是真正國III產品，此次優(yōu)惠車型中的長城TC產品，采用電控高壓共軌技術，汽油皮卡采用長城491QE多點電噴汽油機，均是國III標準。TC系列產品裝配電控高壓共軌柴油“智能節(jié)油王”（INTEC）發(fā)動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與世界擁有領先柴油發(fā)動機技術的德國博世聯合開發(fā)，動力強勁而平穩(wěn)，節(jié)能環(huán)保，噪音低，目前掌握此項技術的只有為數不多的幾個發(fā)達國家，在國內屬于真正達到標準的國III車型，技術成熟可靠。

　　長城汽車銷售公司市場總監(jiān)劉同福表示：長城皮卡已經全面滿足國III標準，部分車型已經達到國Ⅳ，為讓消費者獲得更好的皮卡產品，我們非常歡迎新法規(guī)的實施。長城汽車把自己的真正國III皮卡產品拿出來開展專項優(yōu)惠，目的非常明確，就是提高行業(yè)門檻，在行業(yè)內領先洗牌，淘汰市場上那些達不到標準的企業(yè)和產品，促進技術革新。