醞釀已久的《汽車以舊換新實施辦法》在全國多個省市開始正式施行，這是繼購置稅的下調(diào)后，國家重拳救市的又一舉措。該《辦法》規(guī)定，在2009年6月1日到2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車和中型出租載客車、使用不到12年的老舊中輕型載貨車和中型載客車(不含出租車)以及提前報廢的各類“黃標車”等，根據(jù)報廢車型可以享受3000元到6000元不等的補貼。 

　　而近日廣州市已經(jīng)制定了《廣州市實施汽車以舊換新工作方案（征求意見稿）》，該“征求意見稿”中重點就是，除了中央財政補貼外，若選購廣州產(chǎn)汽車，還將獲得市財政的補貼。也就是對符合補貼條件的汽車依法轉(zhuǎn)出廣州本市，并換購排放標準達到國III的廣州產(chǎn)汽車，市財政將追加5000元補貼/輛。若該“征求意見稿”得到實施，符合條件的廣州車主將有望最高或補1.1萬元。 

　　轎車市場將從中受益

　　國家出臺實施的“汽車以舊換新”政策，不但受益的是商用車市場，轎車市場也從“汽車以舊換新”政策中獲益，因為提前報廢的“黃標車”也包括污染物排放達不到國Ⅰ標準的轎車。

　　從資料中了解，目前廣州擁有大約20萬輛“黃標車”，其中轎車不在少數(shù)，由于國家汽車以舊換新的時間是從2009年6月1日開始到2010年5月31日截止，因此將對廣州車市的消費將起到巨大的拉動作用。

　　廣州本地汽車企業(yè)進一步強化地位

　　廣州市制定的《廣州市實施汽車以舊換新工作方案（征求意見稿）》若實施，那么對排放已經(jīng)全部達到國III標準的廣州三家汽車企業(yè)無疑是個福音，廣州市額外追加的5000元購買廣州產(chǎn)本地汽車的補貼，將使廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)進一步強化三者在廣州的強勢地位。而據(jù)2008年的統(tǒng)計，廣州憑借87.94萬輛的轎車生產(chǎn)數(shù)量首次超過上海居全國首位，這類措施的出臺也將促使廣州超過上海成為全國最大汽車生產(chǎn)基地。

　　經(jīng)銷商借此提高價格或讓利回縮？

　　廣州產(chǎn)排放達到國III標準的汽車包括：雅閣、奧德賽、鋒范、飛度、凱美瑞、雅力士、漢蘭達、TIIDA、軒逸、驪威、逍客、駿逸、奇駿。  

　　這些車型里面，大多為時下熱銷車型，尤其是小排量車，在購置稅政策的影響下，今年的讓利幅度已經(jīng)大幅度縮水，以雅力士為例，去年優(yōu)惠高達3萬算是家常便話，而日產(chǎn)TIIDA從今年開始，就一直暗漲，目前市場的讓利幅度僅為5-7千元左右，且提車周期無限延長。

　　如果“征求意見稿”出臺并實施，那就意味著以舊換新選廣州產(chǎn)汽車有望最高獲1.1萬補貼，在廣州有市無車的情況下，經(jīng)銷商提高價格或讓利大幅縮水的可能性極大，并借此機會商業(yè)炒作一番，如果真如上述情況，以舊換新車獲高額補貼并不能刺激消費者起到拉動作用。