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透視本土陣營及商用車領(lǐng)域 重組兼并情報(bào)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-07-30

  奇瑞、江淮重組之事再被提起,只不過這次是用“合作”的標(biāo)語來打造“大安徽汽車”;一汽吉林收編大發(fā)森雅;北汽集團(tuán)競購歐寶失利;繼中國重汽與德國MAN公司聯(lián)姻后,沃爾沃傳聞將嫁東風(fēng)……汽車重組兼并風(fēng)云在國內(nèi)再起,而且有蔓延至二三線陣營和商用車領(lǐng)域的趨勢。

【現(xiàn)象】奇瑞、江淮“大安徽汽車”之夢

有媒體近日報(bào)道稱,江淮、奇瑞重組已成定局,今年底前將正式出臺實(shí)施方案。與此前傳言不同的是,安徽省已經(jīng)基本確定省內(nèi)汽車板塊聯(lián)合或購并的主思路:以奇瑞汽車、江淮汽車集團(tuán)為基礎(chǔ),打造大安徽汽車工業(yè)集團(tuán),二者相互持股,絕非此前流傳的“誰吃掉誰”的模式。

一汽吉林收編大發(fā)森雅

就在上周,記者從一汽吉林汽車有限公司相關(guān)人士處獲悉,一汽吉林汽車收編大發(fā),今后,森雅商標(biāo)將由大發(fā)標(biāo)變?yōu)橐黄麡?biāo)。

不過面對車友“森雅是否會停產(chǎn),售后有無保障”的疑慮,該人士表示,森雅不會因品牌標(biāo)志的更換而停產(chǎn),現(xiàn)有車主所有的售后服務(wù)方面的權(quán)益不會受到任何影響。

北汽集團(tuán)與歐寶失之交臂

日前,由于德國方面傾向于其他收購方,北汽控股收購?fù)ㄓ闷煜碌臍W寶汽車一事以出局告終。據(jù)悉,北汽控股擬轉(zhuǎn)向去競購福特汽車旗下的沃爾沃品牌。

中國重汽聯(lián)姻德國MAN公司

全球卡車領(lǐng)先制造商德國MAN公司,將以5.6億歐元(約合54億人民幣)的出資認(rèn)購中國重汽香港公司25%的股份。除了引入國際技術(shù),中國重汽的此次合作還開啟了外方在合資中占小股份的新局面。

【分析】二三線陣營刮并購重組風(fēng)

國內(nèi)汽車評論家鐘師認(rèn)為,本次并購潮的特點(diǎn)是:發(fā)起兼并重組的多為國內(nèi)汽車集團(tuán)第二陣營甚至第三陣營者。最積極的當(dāng)數(shù)二線陣營中的北汽控股和廣汽集團(tuán)。如今年5月廣汽集團(tuán)成功重組長豐汽車。另外,江淮汽車集團(tuán)和奇瑞汽車也在策劃構(gòu)建相對松散型聯(lián)盟。此外,兼并重組開始突破區(qū)域界限,并購烽煙甚至燒至海外。廣汽北上并購,北汽南下并購,騰中、北汽等海外并購都具有此特點(diǎn)。另外,在零部件領(lǐng)域里,中國汽車企業(yè)的跨國抄底也引人注目。1月23日,濰柴集團(tuán)競購法國博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn),吉利汽車成功收購澳大利亞DSI自動變速器公司。

并購重組“錢不是萬能的”

在已經(jīng)開始的國外抄底進(jìn)程中,讓人感覺最不踏實(shí)的,就是中國企業(yè)“不差錢”概念突出。無論是收購“悍馬”中的強(qiáng)勢購買者形象,還是收購“歐寶”中的報(bào)價(jià)領(lǐng)先以及收購沃爾沃中的強(qiáng)勢,都給外方一種中國企業(yè)有錢的第一印象。

汽車評論家向寒松表示,姑且不去考慮這些比他們家底還多的錢出自何處,但這個(gè)時(shí)候來買一個(gè)不很情愿的“婚姻關(guān)系”,確實(shí)值得企業(yè)思考未來的日子怎樣過。

商用車領(lǐng)域車企合資高潮下一站

在國內(nèi)汽車公司展開對外乘用車合作多年之后,目前對外聯(lián)姻正在深度切入商用車領(lǐng)域。新近的例子除了中國重汽之外,還有北汽福田聯(lián)姻戴姆勒,這被視為擺脫以市場換技術(shù)合資模式的第一單。此外還有廣汽日野項(xiàng)目,即將于近期正式投產(chǎn)。

汽車分析師賈新光在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出,隨著汽車業(yè)發(fā)展,部分轎車企業(yè)將介入商用車領(lǐng)域,此前的商用車企業(yè)也紛紛進(jìn)入轎車市場。對于同一地方的這兩種車廠,預(yù)計(jì)近期也將在政策的推動下,成為企業(yè)兼并重組的突破口。