昨天上網(wǎng)瀏覽時(shí)看到一則題為“東風(fēng)日產(chǎn)不會(huì)代工生產(chǎn)雷諾”的新聞，該新聞稱，東風(fēng)日產(chǎn)日前在廣州發(fā)布企業(yè)公民戰(zhàn)略報(bào)告時(shí)，在媒體采訪談及市場(chǎng)流傳的“雷諾中國(guó)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目受阻，可能尋求東風(fēng)日產(chǎn)代工生產(chǎn)”時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明表示：東風(fēng)日產(chǎn)根本沒(méi)有代工生產(chǎn)雷諾的計(jì)劃。
這句話給人的直觀印象便是，雷諾國(guó)產(chǎn)計(jì)劃又將延后。
之所以筆者會(huì)心存詫異，是因?yàn)閮蓚€(gè)月前，業(yè)內(nèi)曾傳出消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃將于2011年投產(chǎn)雷諾緊湊級(jí)轎車-Logan，并有很大可能以雷諾增資東風(fēng)日產(chǎn)方式成立三方合資車企：東風(fēng)日產(chǎn)-雷諾。
我不禁想問(wèn)，雷諾國(guó)產(chǎn)計(jì)劃為何再生波折，而且此次遭到的是潛在合資方最高領(lǐng)導(dǎo)的否決票。
雷諾來(lái)中國(guó)并不算晚，但絕對(duì)屬于趕“晚集”的。
早在1993年11月6日，雷諾汽車與中國(guó)三江航天集團(tuán)簽訂了在湖北省孝感市組裝和生產(chǎn)輕型商用車塔菲克的合資協(xié)議。同年12月，三江雷諾成立。1994年1月17日，設(shè)立雷諾北京代表處。1995年，三江雷諾汽車有限公司開(kāi)始投產(chǎn)。但由于法方堅(jiān)持采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，使喪失了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的三江雷諾逐步陷入困境。此后，在輾轉(zhuǎn)與華晨系和湘火炬系經(jīng)歷一番周折后，雷諾最終還是空手而歸，徒留下孝感基地一個(gè)空殼。
此后，雷諾與日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟，日產(chǎn)繼而與東風(fēng)合資組建東風(fēng)日產(chǎn)。眼看著東風(fēng)日產(chǎn)的日子過(guò)得風(fēng)生水起，雷諾也動(dòng)了再在華組建合資公司的念頭。但2006年，這一想法被國(guó)家發(fā)改委再次以“三江項(xiàng)目不收?qǐng)?，新?xiàng)目不能開(kāi)張”為由拒絕。
在這其中，中方——東風(fēng)的態(tài)度，非常微妙。
其實(shí)，在2004年底，雷諾便曾與東風(fēng)汽車商談解決包括國(guó)產(chǎn)的地點(diǎn)以及三江雷諾資產(chǎn)處置等一系列問(wèn)題。但4年多時(shí)間，雷諾幾乎在原地踏步。
從合資心態(tài)上講，隨著東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田的日漸強(qiáng)盛。東風(fēng)目前對(duì)與雷諾的合資已經(jīng)并不如當(dāng)初熱切了。
東風(fēng)汽車目前最看重的其實(shí)是自主品牌乘用車的打造。資金已經(jīng)主要向自主研發(fā)及擴(kuò)大自主品牌生產(chǎn)基地而傾斜。如若要與雷諾單獨(dú)合資則需要至少幾十個(gè)億的資金，這對(duì)于東風(fēng)汽車或者雷諾來(lái)說(shuō)，都是一筆大投入，且存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟雷諾是否能夠成功在中國(guó)大陸打開(kāi)市場(chǎng)還很難說(shuō)。
另外，據(jù)筆者了解，雷諾與東風(fēng)在選址問(wèn)題上也曾存在分歧，東風(fēng)中意武漢、雷諾喜歡廣州。
而雷諾心有所屬的東風(fēng)日產(chǎn)，同樣態(tài)度微妙。
這是因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)本來(lái)的日子就過(guò)得不錯(cuò)。據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，東風(fēng)日產(chǎn)汽車總銷量達(dá)225073臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)41.32%，與主要乘用車廠平均19.35%的同比增長(zhǎng)率相比，東風(fēng)日產(chǎn)要高出近22個(gè)百分點(diǎn)。
而那邊廂，雷諾卻“屋漏偏逢連夜雨”，6月10日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布 《關(guān)于對(duì)進(jìn)口雷諾缺陷汽車處理決定的公告》，責(zé)令進(jìn)口商停止進(jìn)口雷諾品牌存在隱患的車型，其中包括拉古那二代、風(fēng)景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷車等4款車型。
一紙“封殺令”再次將雷諾的品牌形象打到谷底。
一方是意氣風(fēng)發(fā)，一方是問(wèn)題青年。
在這節(jié)骨眼上，東風(fēng)日產(chǎn)自然愿意(至少是暫時(shí))與雷諾撇清關(guān)系。
至于雷諾何時(shí)能夠走出困境，其實(shí)還是政府公關(guān)和中外方合資伙伴公關(guān)的火候問(wèn)題。
這點(diǎn)，雷諾其實(shí)自己非常心知肚明。
據(jù)2009年3月雷諾發(fā)布的未來(lái)三年中國(guó)發(fā)展規(guī)劃顯示，有八項(xiàng)任務(wù)要做，其中，“跟政府關(guān)系的建立”被單獨(dú)列為一條。雷諾希望通過(guò)這八項(xiàng)任務(wù)的推進(jìn)，達(dá)到年銷量一萬(wàn)輛的目標(biāo)，進(jìn)而完成其本土化的終極目標(biāo)。
雷諾能如愿借腹生子么？
跌停板不怕，怕的是摘牌。
