金融風(fēng)暴驚雷一起，全球汽車行業(yè)舉步維艱。面對(duì)這一突如其來的經(jīng)濟(jì)災(zāi)難，世界各國(guó)紛紛出臺(tái)一系列措施應(yīng)對(duì)。德意志新頒可再生能源法，法蘭西力推燃料乙醇，奧巴馬劍指新能源大藍(lán)圖，不難看出一場(chǎng)新能源革命正以暴風(fēng)式的速度拉開序幕。

      然而，目前新能源環(huán)保車還處在規(guī)劃和起步階段，實(shí)現(xiàn)成本和環(huán)保的跨越仍待時(shí)日。在這種局面下，人們不禁想到了柴油車，它的低成本、低排放、高技術(shù)、高環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，或許能趕在新能源時(shí)代到來前，提前撬動(dòng)車市。

      新柴油時(shí)代

     “就目前而言，開發(fā)先進(jìn)的柴油機(jī)，是迄今為止解決汽車環(huán)保與節(jié)能雙重壓力中最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。”近日，不少業(yè)內(nèi)人士都發(fā)出了同樣的聲音。

      有數(shù)據(jù)顯示：在油耗相等的情況下，柴油車可比汽油車多跑約30%的里程。在同等條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少30%，油耗比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也少30%，而動(dòng)力則比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)20%左右。提高燃油效率、節(jié)約資源，從國(guó)際汽車節(jié)能成熟技術(shù)來看，柴油車節(jié)能最為顯著。

      其實(shí)近幾年來，不少汽車廠商早已明白未來的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)勢(shì)必朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。在歐洲市場(chǎng)柴油車比例非常大，一半都是柴油車，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的柴油車雖然在某些方面還受到限制，但市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，潛力無限。所以無論是國(guó)際高端品牌奔馳、一汽大眾，還是自主品牌華泰、長(zhǎng)城、江淮、吉利等數(shù)家企業(yè)都不約而同推出了柴油SUV產(chǎn)品。伴隨著陸虎發(fā)現(xiàn)者3柴油版的問世，以及在上海車展上驚艷亮相的國(guó)內(nèi)首款“高檔清潔柴油轎車”新奧迪A6L 2.7 TDI，種種跡象都似乎預(yù)示著一個(gè)以節(jié)能環(huán)保、綠色動(dòng)力著稱的新柴油時(shí)代的來臨。

      告別“黑濃煙”

      聽到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，人們就聯(lián)想到黑煙滾滾，其實(shí)柴油車發(fā)展到今天，無論是在技術(shù)上還是在運(yùn)用上，都有了質(zhì)的飛躍。

      據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)柴油車的認(rèn)知度仍不高，且市場(chǎng)的保有量有限，特別是與汽油車的快速發(fā)展相比，柴油車顯得緩慢了許多。即使這樣，目前在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)領(lǐng)域，我們還是可見不少柴油車，例如華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲、江淮汽車瑞鷹和瑞風(fēng)、長(zhǎng)城哈弗以及其他柴油版車型。

      在國(guó)際上，推柴油車的都是像大眾、奧迪等這樣的知名品牌，柴油車在歐洲享有盛譽(yù)。現(xiàn)在柴油車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，柴油車高油耗、高噪音、高震動(dòng)的“三高”問題已經(jīng)成功破解，而且發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的適應(yīng)性也非常好。

      目前，國(guó)內(nèi)柴油車在國(guó)際技術(shù)的支持和企業(yè)自身努力下，已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，可大家對(duì)此的認(rèn)知度仍然有限，關(guān)鍵是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)柴油車存在觀念上的偏見。

      市場(chǎng)待開拓

      從目前情況看，歐洲柴油車發(fā)展最快，而且轎車柴油化發(fā)展趨勢(shì)正在加速。在歐洲，柴油車的市場(chǎng)占有率達(dá)到了60%以上，且發(fā)展速度非?？?。

      可是縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于認(rèn)知度不高，國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)和油量有限，加上國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格比歐洲低，柴油車受到冷落也就不難理解。但是從另一角度看，就是這樣一塊不被看好的陣地，卻隱藏著巨大的市場(chǎng)，相信對(duì)任何一家企業(yè)來說都是無法抗拒的誘惑。

      有分析人士指出，隨著汽油價(jià)格逐漸攀升、國(guó)家相應(yīng)政策及法規(guī)的松綁，以及消費(fèi)者觀念不斷更新，柴油車將引來新的發(fā)展機(jī)遇，我們國(guó)家發(fā)展柴油車已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。柴油動(dòng)力是密切結(jié)合了當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展的需要，同時(shí)也是非常切實(shí)的產(chǎn)品。事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)的商用車領(lǐng)域，柴油車的市場(chǎng)份額也已經(jīng)超過50%。我們有理由相信，伴隨著進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的認(rèn)識(shí)與普及，中國(guó)汽車消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入到一場(chǎng)全新的變革大潮中。