與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負(fù)荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機(jī)加機(jī)油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機(jī)的異常聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復(fù)分析比較，看現(xiàn)象抓實質(zhì)，是可以找出其規(guī)律性的。  

　　拉缸響 
　　發(fā)動機(jī)拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動方向出現(xiàn)溝紋的現(xiàn)象，它能產(chǎn)生漏氣和敲擊聲，使動力性、經(jīng)濟(jì)性變差，嚴(yán)重時使活塞卡死在缸內(nèi)，發(fā)動機(jī)不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會使機(jī)油竄入燃燒室，積炭過多，燃油漏至油底殼沖淡機(jī)油，有時候可從加機(jī)油口處觀察到有燃油味的油煙和喘氣現(xiàn)象。 
　　
　　⑴ 原因 
　?、?nbsp;使用不規(guī)范。新車走合期未按規(guī)定操作，甚至使發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作，溫度過高，破壞了氣缸　上的潤滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間熔結(jié)拉傷，嚴(yán)重時，使活塞膨脹過大，與缸壁咬住位傷。 
　?、?nbsp;保養(yǎng)不規(guī)范。未及時清除活塞環(huán)上的積炭，使環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。 
　　③ 刮除積炭時，未清除干凈，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。 
　　④ 維修后裝配時，活塞與氣缸壁間隙過小，活塞環(huán)端隙過小。 
　　⑤ 活塞環(huán)斷裂出現(xiàn)刃角，活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。 
　?、?nbsp;機(jī)油冷卻噴嘴故障，造成散熱和潤滑不良。 
　?、?nbsp;冷起動或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過多燃油進(jìn)入氣缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。 
　　⑧ 連桿變形使活塞在缸內(nèi)歪斜。 

　?、?nbsp;診斷與處理方法 
　?、?nbsp;發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)類似敲缸的聲音，且響聲不隨發(fā)動機(jī)的溫度升高而減弱，即可初步斷定為拉缸響。 
　?、?nbsp;拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個階段： 
　?、?nbsp;初期拉缸的發(fā)動機(jī)響聲不很清晰，但有機(jī)油竄入燃燒室，使積炭增多。此外，壓縮時燃?xì)饴┑角S箱，使機(jī)油變質(zhì)，且在加大油門或斷續(xù)加速時，從加機(jī)油口處及曲軸箱通風(fēng)管處有油煙竄出。 　　
　　對于初期拉缸，應(yīng)抽出活塞連桿組檢查、清洗，并換機(jī)油和機(jī)油濾芯，清洗油底殼。裝復(fù)后試車、走合，并使用一段時間后，氣缸的密封性會有所改善，但動力性有可能稍差。 
　　⒉ 中期拉缸的發(fā)動機(jī)漏氣嚴(yán)重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開加機(jī)油口蓋，大量油煙有節(jié)奏的冒出，排氣管排濃藍(lán)煙，同時怠速不良。當(dāng)用斷油法檢查時，異響聲減弱。若中期拉缸發(fā)生于多缸，用斷油法檢查時，異響聲雖能減弱，但不能消失。 
　　對于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、質(zhì)量的活塞和同規(guī)格的活塞環(huán)，即可繼續(xù)使用，異響聲也會大大減小。 
　?、?nbsp;后期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動力也明顯下降。隨油門加大響聲也隨之加重，聲音雜亂，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動。嚴(yán)重時會打碎活塞或損壞缸體。 
　　對于這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環(huán)。