“對于商用車，由于政策力度明顯不足，在市場沒有明顯轉(zhuǎn)好的情況下企業(yè)經(jīng)營更為艱難。企業(yè)對于出臺對商用車發(fā)展有利的政策呼聲很高。為此，我們希望國家有關(guān)部門能夠引起重視，只有行業(yè)均衡發(fā)展，才有可能完成汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃制定的目標(biāo)?！苯?，在公布1~2月銷售情況時，中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 

　　相較于乘用車有減征購置稅、“汽車下鄉(xiāng)”等諸多利好，商用車的利好政策少之又少。在政策的作用下，乘用車止住了下跌勢頭，而商用車依然下行。這時除了寄希望于刺激內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策發(fā)揮作用、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)外，商用車企業(yè)更期待國家能出臺專門針對商用車的利好政策，同時免除一些不合理或者不利于商用車行業(yè)發(fā)展的政策，來幫助企業(yè)盡快走出“寒冬”，迎來春意盎然的季節(jié)。 

　　卡車：減免購置稅 

　　東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛建議，對商用車100%減免購置稅。他表示，考慮到“汽車下鄉(xiāng)”政策已經(jīng)對輕卡和微客有很大力度的支持，而中重型卡車受金融危機(jī)影響比較嚴(yán)重，減免購置稅能減低用戶購買成本，拉動消費(fèi)。“如果實(shí)在有困難，50%也可以，當(dāng)然，我們希望是100%減免?！?nbsp;

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫也提出了取消商用車車輛購置稅的建議。他說，農(nóng)村市場用車基本是作為生產(chǎn)資料、致富工具，所選車型主要是商用車，為降低農(nóng)民用車升級成本，促進(jìn)“汽車下鄉(xiāng)”，建議取消商用車車輛購置稅。這一舉措也能有效防止商用車產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)中出現(xiàn)嚴(yán)重萎縮。 

　　無獨(dú)有偶，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)教授李稻葵在“兩會”期間，提出了全面取消汽車購置稅，將稅收轉(zhuǎn)移到使用環(huán)節(jié)的提案?！霸诶瓌觾?nèi)需的背景下，取消購置稅，對于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、刺激內(nèi)需作用明顯。對商用車而言，這樣做節(jié)能環(huán)保的意義更大。” 

　　客車：迫切需要取消消費(fèi)稅 

　　“原本政府寄希望于消費(fèi)稅改革，能夠調(diào)整汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，但這并沒有起到應(yīng)有的作用?！庇钔蛙囉嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示。對7米以下客車征收消費(fèi)稅后，直接導(dǎo)致該產(chǎn)品市場份額的萎縮，而7米以下客車的主力消費(fèi)群體正是城郊客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)，“在政策導(dǎo)向傾向于農(nóng)村市場時，中輕型客車征收消費(fèi)稅的政策應(yīng)該要調(diào)整了。” 

　　長安客車有關(guān)負(fù)責(zé)人也再次提及取消中輕型客車消費(fèi)稅的問題。他表示，客車行業(yè)最需要的政策是，對7米以下客車免征消費(fèi)稅。7米以下客車作為農(nóng)村客運(yùn)的主要車型，惠及了廣大農(nóng)民，難以理解為何要對此征收消費(fèi)稅。“希望國家在出臺政策時，深思該政策的目的是為了什么，是否合理?！?nbsp;

　　“客車板塊雖然是很小的一個板塊，但它在農(nóng)村到城市以及城市之間的交通運(yùn)輸中發(fā)揮了重要的作用，其作用不亞于轎車，而且客車是滿足大眾交通需求的，從這兩點(diǎn)來看，應(yīng)該獲得政策的支持?！边@位負(fù)責(zé)人表示。