2005年，國內越野運動的領頭人劉大地聯(lián)手德國MAN商用車輛股份公司在北京順義成立了中國首家卡車俱樂部——德國曼卡車俱樂部。俱樂部的初衷就是要將“玩卡車”的頂級時尚帶到中國，在當時最豪華的改裝越野卡車也同時亮相。最近，小編在北京某露天停車場見到了當年俱樂部里的明星，德國MAN越野卡車，興奮之余也沒忘記拍照，下面就隨著小編的鏡頭一起感受這款非凡的MAN越野卡車吧。 

     這臺MAN是2001年推出的LE車型，型號為18.280，很顯然代表全車總重為18噸，280馬力。LE全稱為L2000 Evolution。在當時的MAN車系中算是最小的卡車，中國重汽生產(chǎn)的黃河王子/金王子系列卡車也就是引進了該車的駕駛室，在當年剛生產(chǎn)之初甚至還有原裝LE駕駛室的黃河王子銷售。LE卡車在2005年被現(xiàn)在的TGL系列卡車替代。

     從外觀上來看，LE卡車帶有當時MAN卡車特有的硬漢風格，前臉簡潔的線條很符合當時的審美觀念。黑色的進氣格柵上銀色的MAN與雄獅標志讓人一眼就能認出它。三個雨刮能夠保證最大面積的刮刷范圍，但現(xiàn)在已經(jīng)幾乎被淘汰，其原因就是現(xiàn)在卡車的兩個大尺寸雨刮已經(jīng)完全能夠滿足需要。 

     4X4的底盤保證了全車的越野性能，而超大的接近角更是很大程度上提高了整車的通過性。高高在上的登車踏板也為通過性做出了妥協(xié)，讓上車變得不輕松。  車身右側的油箱，由于考慮到經(jīng)常涉足野外，燃油補給將成為大問題，這臺卡車增加了副油箱，兩個油箱之間用管子并聯(lián)，保證燃料充足。 
 

     全車都采用米其林公司的越野卡車專用輪胎，輪胎上的大塊花紋能夠比普通輪胎提供更好的排沙與排水效果，順便說一句，這個輪胎的尺寸為395/85 R20，實在是相當大。 
車輛尾部也是相當簡單，巨大的備胎放置在架子上。這個架子的強度相當高，放一臺越野摩托車也完全沒問題。 

     掃描完了車輛的外觀，再來看看讓這臺車暢行野外的底盤細節(jié)吧，要知道，LE 4X4卡車可是達喀爾拉力賽里面的中堅力量，不少車隊的比賽用車與后勤車都是使用它來完成任務。

     這臺LE18.280的懸掛也是相當簡單，前后均采用拋物線鋼板彈簧，前橋3片，后橋4片。而每根鋼板前段接觸的部分都有橡膠墊減緩沖擊力。 

     從車輛前方來看，很容易看見空濾與油底殼的位置，離地間隙都比較高。前橋帶有穩(wěn)定桿，保證整車的穩(wěn)定性。

     車輛底盤中央的分動箱，4驅系統(tǒng)全靠它分配與傳遞動力。

     動力系統(tǒng)方面，這臺LE18.280采用德國曼公司型號為的D0836LFL六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為276馬力，最大扭矩達到了1100牛米，排放達到歐洲3號標準。與其搭配的變速箱分別有ZF公司的16擋與Eaton公司的9擋變速箱可以選擇。

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　 房車常見的類型是自行式和拖掛式，又分為9個類型：自行式A型、自行式B型、自行式C型、拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型、移動別墅A型、移動別墅B型。房車的配件有：家用品、營地用品、天線、電工用品、燈具、房車保養(yǎng)用品、五金件及工具、管道接口配件、遮陽篷配件、房車內主要設施器具、煤氣監(jiān)測、給排水系統(tǒng)、房車配套用品、托掛安全配件等。