柴油機的正常機油工作壓力應在0.25-0.35MPa之間，其中新機或機溫低時可高一些，舊機或機溫高時則低一些。機器在作業(yè)時，如果機油壓力低于0.2MPa或隨轉速變化而忽高忽低，甚至突然降至零，說明機內有問題，應立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動。否則，就會釀成燒瓦拉缸的大事故，其中，機油泵出油量不足引起機油壓力下降是原因之一。 

　　機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個墊片，如果漏裝，來自機油泵的壓力機油就由此向外泄漏，從而造成機油壓力下降。有的轉子泵，其外轉子一邊有倒角，另一邊沒有倒角，如果裝反，出油量可減少40％一60％。另外，齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。
　　
　　修復后的機油泵應上試驗臺調整限壓閥開啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高，將加速機油泵磨損；若壓力過低，又會導致主油道壓力下降。安裝機油泵時應先灌滿機油，以免泵內有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。 

　　檢查機油泵吸油網是否被堵塞、機油泵齒輪及殼體端面有無磨損、機油泵旁通閥是否正常。如果機油泵旁通閥彈簧變軟，將造成機油在進入主油道之前泄漏。機油泵是整臺發(fā)動機的潤滑動力源頭，機油泵性能的好壞直接影響機油壓力。