福田BRT公交

      近日，福田汽車(chē)公司推出的首款BRT公交車(chē)，該車(chē)全長(zhǎng)18米，寬2.55米，右側(cè)有四個(gè)門(mén)，內(nèi)部最多可設(shè)57個(gè)座位，可容納170人同時(shí)乘坐，最高時(shí)速≥80公里。

      福田BJ6180系列BRT客車(chē)采用全承載結(jié)構(gòu)車(chē)身，整車(chē)結(jié)構(gòu)輕且強(qiáng)、性能可靠。整車(chē)裝備質(zhì)量目前國(guó)內(nèi)最輕，同比國(guó)內(nèi)同類(lèi)客車(chē)產(chǎn)品減重5-10%，節(jié)油3-5%;智能電子風(fēng)扇技術(shù)的應(yīng)用，令整車(chē)油耗降低 3～5%，更節(jié)能，噪音更低。全低地板，四個(gè)雙通道門(mén)，乘客上下車(chē)十分通暢;內(nèi)飾充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)潔、明快，富有現(xiàn)代氣息，車(chē)內(nèi)通道寬敞，乘客視野開(kāi)闊，空間感更強(qiáng);福田客車(chē)內(nèi)飾材料滿(mǎn)足GB8410和歐盟 95/28/EC 標(biāo)準(zhǔn)，所有膠粘劑均采用無(wú)污染、無(wú)氣味、無(wú)毒氣揮發(fā)的環(huán)保型水溶性膠粘劑，令車(chē)內(nèi)空氣清馨宜人;全新隔音降噪技術(shù)，令車(chē)內(nèi)噪音更低，乘坐更舒適;廠(chǎng)家可提供ALLISON自動(dòng)變速箱、虎伯拉或依卡露斯推式鉸盤(pán)系統(tǒng)、高性能、高可靠性的專(zhuān)用ZF低門(mén)車(chē)橋以及玉柴YC6L310-50、康明斯ISLE5-280B多款動(dòng)力匹配資源選擇，滿(mǎn)足不同區(qū)域和客戶(hù)的需求，該車(chē)達(dá)到國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)節(jié)油、低碳環(huán)保。

      據(jù)悉，這款福田BRT精品客車(chē)，將于今年年底正式投放市場(chǎng)，其靚麗的外觀(guān)、豪華的內(nèi)飾、高安全的性能表現(xiàn)無(wú)不令人期待。有關(guān)專(zhuān)家預(yù)言，該系列豪華客車(chē)必將成為我國(guó)快速公交運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的新生力量，演繹中國(guó)BRT客車(chē)的傳奇。

      快速公交系統(tǒng)快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱(chēng)BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱(chēng)RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱(chēng)NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱(chēng)作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專(zhuān)用道路和建造新式公交車(chē)站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。