2011年2月28日，重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司和德國克諾爾集團旗下克諾爾制動系統(tǒng)亞太區(qū)有限公司組建合資公司，合資公司由德方控股，占股66%，卡福以旗下轉(zhuǎn)向制動業(yè)務(wù)為資本，占股34%。 

     重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司，中國第一流的汽車制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件供應(yīng)商。其前身 ―― 重慶汽車配件制造總廠創(chuàng)建于 1952 年，是中國最早生產(chǎn)汽車制動、轉(zhuǎn)向零部件產(chǎn)品的專業(yè)化廠家之一。 

      引進國際先進技術(shù)，這不算頭一次?？ǜＴ?jīng)引進過德國汽車氣制動元件設(shè)計制造技術(shù)，卡福公司形成了完善的氣車制動元件型譜，進一步鞏固了其行業(yè)地位。德國克諾爾掌握著商用車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全球領(lǐng)先技術(shù)，多年來，其產(chǎn)品不斷輸出國門，價格比國際市場間同類其他產(chǎn)品高出不少。   

      隨著我國經(jīng)濟的騰飛，商用車在國內(nèi)的產(chǎn)銷量猛增，也讓國際供應(yīng)商看到了機會，加速進入中國市場，不少供應(yīng)商選擇合資渠道?？酥Z爾的制動轉(zhuǎn)向技術(shù)雖然在國際市場上排在首位，但價格高昂，商用車制造商很少花大價錢進口這樣”奢侈品”。眼看中國充盈的客戶資源擺在面前，克諾爾想進入中國市場，卡福多年來遞上的合資意向書起了作用。 

      商用車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，實際上就是汽車的“安保”系統(tǒng)，對行車安全、節(jié)能降耗起到至關(guān)重要的作用。技術(shù)引進前，卡福和國內(nèi)其他幾家公司負(fù)責(zé)供應(yīng)國內(nèi)商用車制造商，陜汽、中國重汽、宇通、北奔、上汽依維柯等，都是卡福的“老客戶”。而合資后，“老客戶”無需花大價錢，就能用上全球領(lǐng)先產(chǎn)品。唐小平說，目前國內(nèi)商用車用的該系統(tǒng)，比起克諾爾技術(shù)，要低1-2個檔次，但價格比起進口技術(shù)，便宜不少?？ǜ：腺Y克諾爾，其中一大目的是幫助克諾爾的產(chǎn)品進入中國市場，“以較低價格為代價，打開一個無比廣闊的市場，對克諾爾的吸引力不小?！碧菩∑奖硎荆瑢ǜ碚f，客戶低價就能買到更安全的設(shè)備，對擴張市場、搶占市場占有率來說，更具吸引力。 

      據(jù)悉，今年2月28日，合資公司正式掛牌成立。合資公司在卡福公司原有制動轉(zhuǎn)向技術(shù)生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，擴大公司規(guī)模，興修新廠房，全部達產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達數(shù)億元。