近段時間，隨著國內(nèi)整體汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負增長，其中領跌的微車市場，由于與前2年的高歌猛進形成鮮明對造，更引起方方面面的廣泛關注。  

　　2011年5月，微車的銷量為16萬輛，與2010年同期相比（同比）下降14.14%，比4月（環(huán)比）下降14.35%。至此，微車市場已經(jīng)連續(xù)4個月出現(xiàn)同比負增長，而環(huán)比也有3個月的負增長，僅3月比有春節(jié)長假的2月略有正增長。 

　　在企業(yè)方面，長期領跑中國微車行業(yè)的上汽通用五菱，產(chǎn)銷量高速增長的步伐開始放緩。但是，五菱的總銷量雖然略有下降，但市場份額不僅沒有下降，反而有一定的增長。 
　　
　　對于微型車市場之變，上汽通用五菱高層有著特殊的理解。行業(yè)的回落達兩位數(shù)以上，到2011年4月份，回落的實際速度將會超過20%，市場應該回到一個正常的狀態(tài)，蛋糕沒這么大，大家怎么分？現(xiàn)在是微車市場高速成長帶來的新進入市場者要分蛋糕，同時，老的市場進入者也在爭奪蛋糕。五菱能怎么辦？還是用心做事。 

　　在2011年的企業(yè)發(fā)展計劃中，上汽通用五菱強調(diào)：打造微車的持續(xù)競爭力是企業(yè)的立身之本，而乘用車、海外事業(yè)是持續(xù)發(fā)展的保障；以更冷靜、更清醒的心態(tài)來修習內(nèi)功、以更好的狀態(tài)邁向未來是最重要的基礎。 
　　
　　對于上汽通用五菱的用心做事，業(yè)界內(nèi)外都有公允的認知。正是因為在設計、采購、生產(chǎn)、制造、裝配、市場反饋等各個環(huán)節(jié)所花費的心思和功夫，不但換來五菱之光、五菱榮光和五菱宏光的高銷量，而且贏得可靠、耐用的用戶口碑。 
　　
　　據(jù)介紹，一年多前推出的新五菱之光，是在原暢銷車型五菱之光基礎上進行了48大項、1095小項的優(yōu)化改進的結(jié)果。上市當年，這一款車型就銷售約70萬輛，成為國內(nèi)單一車型銷量的絕對冠軍。而作為企業(yè)次主力車型的五菱榮光，不但在空間上贏得消費者，更在品質(zhì)提升上取得突破，2010年的銷量也達到35萬輛。

　　這兩大主力微型車產(chǎn)品的年銷量接近100萬輛，再加上近期增長勢頭很猛、月銷量已經(jīng)接近2萬輛的五菱宏光，確保上汽通用五菱有著良好的總體表現(xiàn)，但企業(yè)從未放松對產(chǎn)品品質(zhì)的高要求和對產(chǎn)品的持續(xù)改進。在2011年的上半年，上汽通用五菱更是強調(diào)以體系化來保障和提高產(chǎn)品品質(zhì)。  

　　在市場低迷之時，企業(yè)強化內(nèi)功更是以不變應萬變之根本。要做比追求銷量數(shù)字更有意義的事情，更注重產(chǎn)品品質(zhì)、服務水平、體系能力的提高。此外，上汽通用五菱還對1700余家銷售服務網(wǎng)點的店面形象、管理能力、服務水平進行改善和提升，以實質(zhì)性的加強網(wǎng)絡競爭力，面向未來，打造具有核心競爭力的營銷體系。  
　　
　　2011年前5月，上汽通用五菱商用車累計銷售52萬輛，市場占有率是43%，領先第二名（三個品牌之和）近10個百分點。在20個省的市場占有率排名第一，其中有7個省的市場份額在一半以上。五菱會一如既往的按照既定步伐和節(jié)奏去穩(wěn)步推進公司的商用車、乘用車、海外業(yè)務三大核心業(yè)務。