前幾年一邊倒的零部件企業(yè)獨資潮開始出現(xiàn)回流現(xiàn)象。2014年6月5日，佛吉亞中國區(qū)副總經(jīng)理李京城表示：下一步將通過合資來推動中國市場的發(fā)展。
就在此之前，江森自控與延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（上汽集團下屬零部件企業(yè)華域汽車的全資子公司）簽署協(xié)議，共同組建一家汽車內(nèi)飾的全球合資企業(yè)。五月初，北汽集團剛剛跟西門子合資組建北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)有限公司。
國家發(fā)改委在2004年版的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》正式取消了外商投資零部件的股比限制。十年來，跨國汽車公司在華戰(zhàn)略發(fā)生了新變化。外商在華新建的零部件工廠，基本以控股或獨資為主，很少愿意合資的。蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示，而這也導致在高新和核心技術方面，如汽車電子和發(fā)動機零部件等關鍵領域，外資控制的市場份額高達90%.
雖然以佛吉亞、江森、西門子為代表的汽車零部件企業(yè)正在引領新一輪的合資回流，業(yè)內(nèi)普遍認為：合資仍不是大趨勢，只是零部件獨資潮中的一小部分。選擇回流到合資模式，只是因為這些跨國企業(yè)希望借助合資來獲得市場，掌握主流技術的競爭力強的零部件企業(yè)，仍然選擇獨資擴張。
合資是獲得市場的策略
跨國零部件企業(yè)找的合資對象大多是整車廠。我們的目的是要實現(xiàn)發(fā)展最大化。李京城表示，在中國市場，佛吉亞已經(jīng)制定了新一輪的發(fā)展計劃，佛吉亞目前的主要的業(yè)務在歐洲，占總業(yè)務量的50%以上，未來亞洲市場要從目前的13%提高到15%-20%，到2018年在中國的工廠數(shù)量由現(xiàn)在的27家擴大到55家。
外資零部件企業(yè)肯定要保護其核心技術不外泄，以保持其在技術上的領先性，但同時也要考慮到市場的擴張需求，最終他們會將兩者結合，找一個平衡的方式。陳文凱認為。
佛吉亞之所以要選擇合資，很大程度上與其業(yè)務范圍有關。佛吉亞主要有汽車座椅、排放控制技術、汽車內(nèi)飾和汽車外飾四大業(yè)務板塊。目前合資的部分主要以汽車座椅和汽車內(nèi)飾業(yè)務為主。這兩塊業(yè)務相對而言對主機廠的依附性比較大。合資企業(yè)是外資公司在華拿業(yè)務的手段，雖然每次主機廠采購要公開招標，但對于旗下的合資企業(yè)，總會在同等條件下優(yōu)先考慮。
你如果不合資別人合資，你就沒有份額了，誰獲得主機廠的訂單，誰就做得很大。陳文凱認為。如江森自控之所以愿意與延鋒組建一個由延鋒占股70%的合資公司，一個很重要的原因是，與上汽集團子公司組建合資公司，有利于江森自控獲得更多的上汽集團訂單。
內(nèi)外資零部件正面競爭開始
主要還是看中合資對雙方的價值。陳文凱認為，跨國零部件企業(yè)與整車廠合資的同時能取得市場，而與零部件企業(yè)合資，作用并不大，這也導致跨國零部件企業(yè)與國內(nèi)零部件企業(yè)合資的案例非常少。
不過，即便與整車廠合資，跨國零部件企業(yè)也主要以內(nèi)外飾件為主，真正擁有核心技術的強勢零部件企業(yè)，選擇合資路線的仍然很少。
國內(nèi)某整車集團零部件負責人告訴記者，零部件企業(yè)合資股比放開后，他們受到的壓力非常大，一些原來合資的企業(yè)，紛紛要求控股或獨資，雖然最終礙于情面，已經(jīng)合資的外方很少會撤資，但他們在中國新成立企業(yè)，一般都會采取獨資的方式。
如近年來，博世先后成立的兩個工廠和兩個測試中心都是獨資的，而包括TRW、馬勒、舍佛勒、采埃孚等新開的公司都是以獨資為主。
這些零部件企業(yè)堅定獨資道路是因為他們擁有過硬的技術，在某些領域基本已壟斷了，即便不與整車廠合資，整車廠仍會采購他們的產(chǎn)品。而他們一般擁有的都是關鍵零部件技術。這也意味著，即便部分零部件企業(yè)選擇合資，但關鍵零部件企業(yè)目前仍以獨資為主。
合資回流現(xiàn)象不會成為主流，國內(nèi)零部件企業(yè)與外資零部件企業(yè)的差距越來越大的結果并不會因此而改變。陳文凱分析。目前除了內(nèi)飾還有華翔以外，其他包括空調(diào)系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)等主要的零部件系統(tǒng)都是外資在做，甚至連好的缸蓋等精密鑄件也是外資在做。
但也并不意味著國內(nèi)企業(yè)在零部件上完全沒有機會。隨著中國自主品牌企業(yè)的越來越強大，擁有更多話語權的中國企業(yè)，可以獲得更多與國際零部件企業(yè)談判的籌碼。以長安為代表的自主品牌企業(yè)，近年來發(fā)展迅速，為了獲得業(yè)務，一些外資零部件企業(yè)紛紛與他們成立合資企業(yè)。如長安先后與韋士通和佛吉亞成立了合資公司。
此外，中國零部件企業(yè)還有可能在新興的領域崛起。如北汽與西門子的合資公司北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)有限公司，主要生產(chǎn)應用在新能源汽車上的電機和電力電子設備在內(nèi)的電驅動動力總成，將應用到北汽S、C和L系列新能源車型上。而上汽也在新能源的關鍵技術三電進行了完善的布局，未來不排除使中國的企業(yè)掌握到新能源零部件技術。
