記者獲悉，中國(guó)工業(yè)和信息化部近日發(fā)布〔2013〕52號(hào)公告，宣布QC/T948-2013《汽車(chē)頂部裝載裝置》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定適用于M1類(lèi)和G類(lèi)道路車(chē)輛外頂部安裝的裝載裝置，即通常說(shuō)的含司機(jī)不超過(guò)九座的載客車(chē)和SUV\MP\皮卡車(chē)安裝行李架適用該標(biāo)準(zhǔn)，包括了轎車(chē)、城市SUV、皮卡等大眾用車(chē)。這標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)行李架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)誕生，填補(bǔ)了國(guó)家汽車(chē)行業(yè)又一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)空白。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)將于2014年3月1日正式實(shí)施。  
　　  
　　行業(yè)首個(gè)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)誕生  
　　  
　　經(jīng)過(guò)近十年飛速發(fā)展，中國(guó)已成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)頂部裝載裝置行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)處于空白，目前2000多家中小企業(yè)在進(jìn)行無(wú)序生產(chǎn)，同時(shí)也造成國(guó)內(nèi)產(chǎn)品走向其他國(guó)家市場(chǎng)的時(shí)候，處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)地位?！镀?chē)頂部裝載裝置》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要起草人、廣東東箭集團(tuán)研發(fā)高級(jí)工程師唐杰坦言，早在2006年，東箭就已開(kāi)始起草《汽車(chē)頂部裝載裝置》第一稿，并為之多方奔走呼吁，經(jīng)過(guò)廣泛的主機(jī)廠(chǎng)調(diào)研、專(zhuān)家論證、征集國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)和社會(huì)意見(jiàn)等等，歷時(shí)8年，終于促成該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)。  
　　  
　　唐杰告訴記者，2006年，一位來(lái)自澳洲的大客商考察東箭后，對(duì)東箭生產(chǎn)的行李架產(chǎn)品很滿(mǎn)意，但還提出一個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)品按照什么標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)？如果沒(méi)有參考標(biāo)準(zhǔn)，將很難進(jìn)入澳洲和歐洲市場(chǎng)。  
　　  
　　正是受這一事件的強(qiáng)烈刺激，東箭掌舵人馬永濤兄弟下定決心攻克標(biāo)準(zhǔn)難關(guān)。  
　　  
　　消費(fèi)者維權(quán)可依標(biāo)準(zhǔn)  
　　  
　　據(jù)悉，東箭主導(dǎo)起草了QC/T948-2013《汽車(chē)頂部裝載裝置》、QC/T905-2013《汽車(chē)防護(hù)杠》和《汽車(chē)用蹬步踏板》三大汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中《汽車(chē)防護(hù)杠》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式出臺(tái)并于2013年10月1日正式實(shí)施，如今《汽車(chē)頂部裝載裝置》也已經(jīng)正式出臺(tái)，將對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展、走向國(guó)際化起到巨大推動(dòng)作用。據(jù)了解，《汽車(chē)頂部裝載裝置》將為消費(fèi)者維護(hù)權(quán)益保駕護(hù)航。消費(fèi)者遇到汽車(chē)行李架產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題后，依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)為不合格產(chǎn)品的，消費(fèi)者可申請(qǐng)廠(chǎng)商予以賠償；二是國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)依法隨時(shí)抽檢問(wèn)題產(chǎn)品，生產(chǎn)、銷(xiāo)售不合格產(chǎn)品將受到制裁。