10月30日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心兒童安全乘車工作推進(jìn)辦公室主辦的兒童安全乘車公益宣講專場(chǎng)活動(dòng)在珠海舉行。  
　　  
　　會(huì)上，兒童安全乘車工作推進(jìn)辦公室秘書處潘增友介紹了中國(guó)強(qiáng)制使用兒童安全座椅工作的推動(dòng)情況，同時(shí)介紹了影響國(guó)內(nèi)強(qiáng)制使用兒童安全座椅的因素和推動(dòng)我國(guó)強(qiáng)制使用兒童安全座椅的方式和未來(lái)方案規(guī)劃。  
　　  
　　中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心處長(zhǎng)曲艷平向參會(huì)者介紹了兒童安全座椅3C認(rèn)證模式和規(guī)劃的細(xì)則，介紹了兒童安全座椅產(chǎn)品認(rèn)證應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。她透露，兒童安全座椅3C強(qiáng)制性認(rèn)證計(jì)劃在今年年底推出認(rèn)證目錄，2014年開(kāi)始進(jìn)行兒童安全座椅的強(qiáng)制認(rèn)證。  
　　  
　　從我國(guó)兒童乘車的現(xiàn)實(shí)情況看，兒童乘車安全意識(shí)不足、兒童乘車安全法律法規(guī)不健全、兒童安全座椅市場(chǎng)不規(guī)范、兒童乘車安全宣傳和教育不足已成為目前普遍存在的問(wèn)題。由此也造成了我國(guó)兒童交通事故死亡人數(shù)每年在1.85萬(wàn)人以上，接近國(guó)內(nèi)交通事故總體死亡人數(shù)的三分之一，其死亡率是歐洲的2.5倍，是美國(guó)的2.6倍?？傮w而言，我國(guó)兒童乘車出行存在著多種錯(cuò)誤方式，正確的乘車方式尚未得到普及。  
　　  
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上已經(jīng)有超過(guò)50個(gè)國(guó)家頒布并實(shí)施了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的相關(guān)法規(guī)。歐美國(guó)家經(jīng)歷了長(zhǎng)期的汽車社會(huì)，在交通秩序和乘車安全意識(shí)較高的情況下，依然需要制定強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)。例如，美國(guó)田納西州1978年通過(guò)安全座椅法后，安全座椅使用率從8%提高到30%，兒童乘客死亡率下降一半；德國(guó)1993年制定兒童安全座椅相關(guān)法規(guī)后，兒童安全座椅使用率達(dá)95%，2011年車內(nèi)死亡的兒童僅有76人；日本2000年制定新的道路交通法后，兒童安全座椅普及率從12%上升到60%，兒童發(fā)生交通事故的死亡率下降到原來(lái)的五分之一。  
　　  
　　潘增友表示，我國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展程度低，但汽車市場(chǎng)發(fā)展快，兒童人口基數(shù)大，兒童面臨的乘車安全隱患遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家，更需要強(qiáng)制使用兒童安全座椅法規(guī)來(lái)減少兒童乘車傷亡，提升兒童乘車安全。  
　　  
　　會(huì)上，國(guó)內(nèi)幾家主要兒童安全座椅廠商——明門（中國(guó)）、高田（上海）、好孩子、寧波環(huán)球娃娃、基德、貝貝奧拓等六家兒童安全座椅企業(yè)，針對(duì)中國(guó)兒童乘車現(xiàn)狀與改善發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，并與到會(huì)專家達(dá)成共識(shí)：通過(guò)強(qiáng)制使用兒童安全座椅，建立兒童安全座椅生產(chǎn)和流通監(jiān)管機(jī)制，清除市場(chǎng)上不合格產(chǎn)品對(duì)兒童安全的威脅，提升兒童安全座椅的產(chǎn)品合格率。