近期，國內(nèi)鋼價一路下跌，中鋼協(xié)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月上旬的鋼價已經(jīng)跌至1994年的價格水平。那么，鋼材價格大幅下降對國內(nèi)相關下游行業(yè)會產(chǎn)生怎樣的影響?用鋼大戶今年會作何打算?汽車會因此降價嗎?  

　　接連下挫的鋼材價格讓汽車制造業(yè)終于緩了口氣。在國內(nèi)鋼材價格2月底再度暴跌的背景下，目前汽車制造企業(yè)的整車制造成本已下降一成多，汽車業(yè)的盈利能力正在復蘇。 

　　長安福特有關負責人告訴記者，鋼材價格的連續(xù)下挫，對于廠家消化成本來說是一件好事情。但轎車企業(yè)都在通過減少用鋼量來控制成本，因此，鋼價下跌的影響可能沒有想象得那樣大。 

　　為降低采購風險，鋼企和不少汽車企業(yè)都簽有長期的合同，大部分產(chǎn)品都是以直供的方式進行銷售。這種方式使汽車廠商和原材料供應商之間的價格以周期性的協(xié)議價格計算，所以將慢于市場價格。 

　　一位負責采購的人士告訴記者，在年初，汽車廠商都會按照一定的計劃采購生產(chǎn)整車的配套鋼材和零部件，因此鋼材價格下滑的影響要到下半年才能顯現(xiàn)。 

　　對于汽車用鋼量的大戶，商用車生產(chǎn)企業(yè)受益匪淺。福田一位內(nèi)部人士表示，鋼價走低讓汽車企業(yè)制造成本壓力減少很多。 

　　在商用汽車的生產(chǎn)制造成本中，鋼材采購成本大約占40%，特別是作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可或缺的交通工具，商用車受益于物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，需求增長勢頭迅猛，汽車用鋼價格的下降，讓采購成本也減少了一成以上。 

　　不過，盡管鋼材價格大幅下挫、汽車制造成本減少，但市場上車價并未有大幅降低。業(yè)內(nèi)人士分析，整車價格的漲跌還是主要取決于市場需求，另外，鋼材采購成本的降低，企業(yè)可能會將節(jié)約的部分資金投入到升級其他技術與零部件方面。