2008年，中國汽車市場受國Ⅲ排放標準全面實施、全球金融危機等因素的影響，前高后低的趨勢明顯。作為汽車核心零部件的發(fā)動機，市場變化具有一定代表性。 

　　2008年1～11月，全國汽車發(fā)動機累計銷量約為802.36萬臺，同比增長8.89%。 

　　2007年，發(fā)動機銷量上、下半年分布比較均勻。2008年，發(fā)動機銷量上半年和下半年差距明顯：1～6月，累計銷量約496.97臺，占1～11月總銷量的61.9%。2008年中國發(fā)動機市場的走勢一目了然，從一個側(cè)面反映了整個2008年中國汽車市場的消費變化狀況。 

　　進入2008年以后，發(fā)動機市場表現(xiàn)良好，3月達到銷售最高峰，單月銷量突破90萬臺。在4月、5月保持了2個月的平穩(wěn)運行后，從6月開始下跌趨勢逐漸明顯，7月環(huán)比下跌10.7%。此后，市場一直比較冷淡，7～11月，沒有一個月單月銷量達到70萬臺。 

　　2008年5月以來，我國發(fā)動機銷量同比增幅持續(xù)下跌，8月以后進入負增長階段，11月同比下降24.7%?！俺情T失火，殃及池魚”，伴隨著汽車市場的低迷，發(fā)動機市場不可避免地遭遇寒冬，國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)經(jīng)受著嚴峻考驗。 

　　柴油機：3～5月銷售火暴6月開始環(huán)比下降 

　　2008年1～11月，我國柴油機累計銷售204.11萬臺，同比增長10.59%，占總量25.4%左右 
　　我國車用柴油機多用于商用車，因此，柴油機的銷量與商用車聯(lián)系緊密。 

　　2008年7月，我國全面實施國Ⅲ排放標準，對商用車市場影響巨大，一部分市場需求提前釋放。3、4、5三個月，商用車市場頗為紅火，也使柴油機市場表現(xiàn)搶眼。3～5月，柴油機月銷量均達到25萬臺以上，同比增幅分別為27.5%、27.4%及37.2%。 

　　在經(jīng)歷了銷售高峰以后，受包括近幾年商用車市場飛速發(fā)展造成的市場飽和、上半年提前消費以及全球金融危機沖擊等多重因素影響，2008年下半年，商用車市場開始面臨巨大挑戰(zhàn)，柴油機銷量一路下滑。 

　　2008年6月，我國柴油機市場持續(xù)了3個月的繁榮期結(jié)束，出現(xiàn)大幅下跌，環(huán)比跌幅29.8%。此后，除9月外，其他幾個月均為環(huán)比負增長。8月，柴油機銷量下降幅度為5.8%，；10月和11月，同比下降幅度加大，分別達到12.2%和44.2%。去年11月，我國柴油機單月銷量不足10萬臺，市場慘淡。 

　　汽油機：上半年同比增幅超10％8月開始負增長 

　　2008年1～11月，我國汽油機累計銷售597.76萬臺，同比增長8.29%，約占總量的74.5%。 

　　2008年上半年和下半年，汽油機市場表現(xiàn)差距較大。 

　　2008年1～6月，我國汽油機累計銷售362.63臺，約占1～11月累計銷量的60.7%，各月同比增幅均在10%以上。其中，3月銷售近63.5萬臺，同比增長24%。 

　　進入2008年下半年，市場出現(xiàn)疲軟，全球金融危機對我國車市的影響逐漸凸顯。7～11月，汽油機銷量同比增幅與上半年相比大幅下滑，8月滑到谷底，僅銷售39.5萬臺左右。其間，除7月仍保持6.4%的增長外，其余各月均為負增長，且下降速度較快。其中，11月同比下降約18.5%，銷量為45萬臺左右，比除8月外的其余各月都低。