●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標準7月1號實施帶來新的變數。采用共軌技術的發(fā)動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統(tǒng)成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。 
　　
　　●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標準切換中搶得先機。 
　　
　　●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業(yè)銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。 
　　
　　●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利于公司的發(fā)展，工程用途已經占到總量約40%，從銷售地點看，出口已經占到20%，另外此次國III 標準切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。