一直在商用領(lǐng)域倚重自主品牌的東南汽車(chē)日前把側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了三菱品牌，即將量產(chǎn)的多功能車(chē)型三菱Zinger上周正式下線(xiàn)，三菱品牌在東南商用車(chē)領(lǐng)域的側(cè)重性愈加明顯。 

　　雖然東南在自主品牌上的投入得到了三菱的支持，但自身品牌實(shí)力的下降使得十年前在商用車(chē)領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的東南品牌雄風(fēng)不再。 

　　根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年?yáng)|南汽車(chē)銷(xiāo)量不足5萬(wàn)輛。2008年上半年，東南汽車(chē)總共銷(xiāo)售20933輛，而富利卡和得利卡的銷(xiāo)量總共還不足2000臺(tái)，這與2002年初東南汽車(chē)多款自主品牌車(chē)型稱(chēng)雄商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的局面已不能相比，從2006年開(kāi)始，富利卡和得利卡兩款車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始以30%以上的速度遞減。 

　　即便如此，東南汽車(chē)還是在今年年初確定了：自主品牌將主打經(jīng)濟(jì)型車(chē)，三菱品牌走中高端路線(xiàn)的戰(zhàn)略。但自己研發(fā)新車(chē)型并達(dá)到滿(mǎn)足產(chǎn)銷(xiāo)和利潤(rùn)支出平衡并不是東南的強(qiáng)項(xiàng)，于是，再次倚重三菱的產(chǎn)品和技術(shù)成為東南想要脫困更便捷的路，這種倚重開(kāi)始以MPV市場(chǎng)為首先的突破口。 

　　三菱Zinger只是東南新邁出的第一步，這款車(chē)將在中端MPV領(lǐng)域與江淮瑞風(fēng)等角逐，此外，根據(jù)三菱未來(lái)三年的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃“StepUp2010”，公司將 繼 續(xù) 擴(kuò) 大 在 華 事 業(yè)，除 新LancerEvolution外，今后3年三菱在華投放新車(chē)數(shù)將達(dá)到6款。