在昨日中汽協(xié)組織的“慶祝中國汽車年度出口突破百萬輛活動”上,業(yè)內專家認為,盡管去年我國汽車產銷逼近2000萬輛,連續(xù)4年保持世界第一,但是我國還不是汽車制造強國,汽車出口仍處于初級階段。
因此,不斷擴大海外市場、提升出口水平,是提高我國汽車工業(yè)總體水平和國際競爭力,走向汽車強國的重要過程。
中汽協(xié)兼秘書長董揚認為,汽車行業(yè)今后的日子與以前不一樣了,企業(yè)需重新審視,制定好自己的戰(zhàn)略。
他說,今后不能再做的至少有三條:不能再以增長數(shù)量、規(guī)模為主要目標;不能再迷信合資項目;不能再忽視法律法規(guī),包括強制性標準。而應該做的至少有四條:加強技術創(chuàng)新;注重品牌的培育;用好并購手段,并購國外企業(yè)不是為了揚我國威,揚眉吐氣,而是為了企業(yè)發(fā)展;要研究問題,包括產業(yè)發(fā)展規(guī)律,國內、國際經濟、政治形勢,政府政策走向。
汽車工業(yè)是全球化程度高、產業(yè)關聯(lián)度強的產業(yè),而相當比例的海外市場份額是汽車強國的重要標志之一。中汽協(xié)副秘書長師建華指出,中國汽車出口還處于起步階段,與跨國集團相比,還有很大差距。
他認為,我國汽車出口有5個方面的優(yōu)勢:面對國際市場需求,中國汽車還存在著巨大的出口動力;中國汽車在國際市場上仍具有較強價格優(yōu)勢和競爭力;我國汽車產業(yè)規(guī)模日益擴大,為出口提供了有力支撐;政府和行業(yè)協(xié)會的一系列政策措施共同促進了我國汽車出口的健康發(fā)展。
師建華同時指出,我國汽車出口方面仍存在一些問題:一是核心技術不足導致了產品出口競爭力不足;二是國際綜合管理能力較弱,缺乏國際化人才;三是急于開拓海外市場,存在同質化競爭和無序競爭現(xiàn)象;四是出口成本日益增加,壓力日益增大;五是國際貿易環(huán)境日益復雜。
師建華表示,未來中國汽車企業(yè)參與國際競爭的重點方向,一方面是通過貿易方式推動中國汽車出口;另一方面是通過境外投資,推動中國汽車國際化發(fā)展。此外,通過海外并購獲得先進技術和知名品牌,獲得國際市場競爭優(yōu)勢。
商務部國家機電產品進出口辦公室副處長付英晟還表示,商務部今年的工作主要是強化貿易政策和產業(yè)政策的結合,提高汽車出口的質量和效益。將繼續(xù)推進汽車及零部件出口基地的建設,繼續(xù)嚴格出口秩序,探索在境外加強售后維修網絡建設,繼續(xù)積極應對和化解貿易摩擦。