10月30日，國(guó)務(wù)院正式公布《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(下稱(chēng)《條例》，該《條例》將于2013年1月1日起實(shí)施。業(yè)界認(rèn)為，該條例的出臺(tái)將促進(jìn)車(chē)企的自覺(jué)性，主動(dòng)召回將成為一種常態(tài)。 
  
　　近日以來(lái)，多家汽車(chē)企業(yè)趕在新《條例》實(shí)施前對(duì)旗下缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回。 
  
　　12月28日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局(下稱(chēng)“質(zhì)檢總局”)網(wǎng)站消息稱(chēng)，北汽福田汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“福田汽車(chē)”)向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2013年1月5日起，召回2009年10月20日至2010年7月30日生產(chǎn)的部分歐曼BJ4253SMFJB-S7牽引車(chē)，共計(jì)357輛。 
  
　　自《條例》正式發(fā)布近2個(gè)月以來(lái)，除了福田汽車(chē)之外，此前已有包括馬自達(dá)、鄭州宇通、上汽乘用車(chē)、一汽豐田、上海通用、奔馳和斯巴魯?shù)?5起召回事件，共計(jì)召回?cái)?shù)量近60萬(wàn)輛。 
  
　　由于明年新法規(guī)正式施行，《條例》對(duì)于召回規(guī)定的于罰款力度大大提高，不少?gòu)S商還是“明智”地選擇在新規(guī)正式施行前主動(dòng)召回，避免“蒙受”更大的損失。 
  
　　根據(jù)《條例》規(guī)定，生產(chǎn)者或經(jīng)營(yíng)者未停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售或者進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的、生產(chǎn)者經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的，將被處缺陷汽車(chē)產(chǎn)品貨值金額2%以上10%以下的罰款；如生產(chǎn)者未按照規(guī)定備案有關(guān)信息、召回計(jì)劃的、經(jīng)營(yíng)者未按照規(guī)定建立汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)臺(tái)賬、維修記錄等情況，都將被處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款；違反條例規(guī)定：生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者不配合質(zhì)檢部門(mén)缺陷調(diào)查的，由質(zhì)檢部門(mén)責(zé)令改正，拒不改正的，處50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款。這一系列的規(guī)定，意味著以往最高僅3萬(wàn)元的罰金有可能上升至億元級(jí)別。 
  
　　記者了解到，目前在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，2%~10%罰款金額已經(jīng)接近單車(chē)的平均利潤(rùn)率。 
  
　　業(yè)界評(píng)論員孫曉紅認(rèn)為，在汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境日漸成熟、消費(fèi)者選擇認(rèn)知日趨理性的今天，汽車(chē)召回非但不會(huì)有損品牌形象，主動(dòng)召回反而可能讓車(chē)主更有安全感，能提升車(chē)企的售后服務(wù)形象。隨著中國(guó)市場(chǎng)整體進(jìn)入“微增長(zhǎng)”階段，市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)加劇，在車(chē)市無(wú)法再依靠銷(xiāo)量搶占份額的前提下，負(fù)責(zé)任的售后表現(xiàn)將使得企業(yè)獲得更大的優(yōu)勢(shì)。