綜合外電報道，中國車企擬在巴西打造產(chǎn)業(yè)價值鏈，在奇瑞汽車決定將供應商帶到巴西當?shù)刂?，江淮汽車也計劃將其零部件供應商引入巴西市場?nbsp;

    　今年4月巴西第三屆汽車工業(yè)論壇（The III Forum for the Automotive Industry）上，江淮巴西董事長兼巴西合作伙伴SHC公司總裁Sérgio Habib表示，計劃將公司目前在中國本土的零部件供應商引入巴西，從而使江淮面向巴西出口的車輛滿足新的管理條例，本土化水平達到滿足避開工業(yè)產(chǎn)品稅IPI（Imposto de Produtos Industrializados）的要求。  
 

   　Sérgio Habib稱：“僅僅在12個月內(nèi)達到65%的本土化比例是不可能的，而在新政策設定的3年期限內(nèi)，達到這一目標較為容易?！币蚨粗謱⒘悴考處У桨臀?，以提高車輛的本土化比例。另外，江淮巴西還計劃利用巴西Camaçari工業(yè)中心達到推動本土化的目的。該中心擁有重要的汽車工業(yè)設備，為當?shù)氐母Ｌ卣噺S供應零部件。 

    　工業(yè)產(chǎn)品關(guān)稅IPI高達30%的上調(diào)幅度已經(jīng)開始對巴西市場進口車輛造成不利影響。通常江淮汽車在當?shù)卦落N量3,000輛左右，今年1月巴西貫徹新壁壘政策之后，銷量驟然減半為1,500輛，到3月緩慢恢復至2,000輛的水準。有媒體將江淮巴西關(guān)閉3家經(jīng)銷點和14個展示室歸咎于銷量下滑，不過江淮發(fā)言人否認關(guān)閉原因為業(yè)績滑坡，并強調(diào)自去年年底以來經(jīng)銷商總數(shù)實際上有所增長。 
   

　　 3月27日，中國奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應鏈，希望其零部件供應商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場對奇瑞所造車輛的本土化比例要求。不過奇瑞仍在與這些公司協(xié)商，并且目前仍未確立投資計劃。