使廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群成為國(guó)際汽車集團(tuán)公司針對(duì)全球汽車市場(chǎng)的合作生產(chǎn)與研發(fā)基地，最終躋身為全球汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一，應(yīng)是廣州汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和目標(biāo)。 　　本田、日產(chǎn)和豐田三家最具影響力的日本汽車整車項(xiàng)目齊集廣州，廣州已經(jīng)初步形成了具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)集群。與幾大世界性汽車產(chǎn)業(yè)集群相比，廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)具有許多共性：都是一個(gè)或多個(gè)世界著名汽車公司或合資公司所在地；具有良好的制造業(yè)基礎(chǔ)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套；汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)明顯，帶動(dòng)形成了東部（開(kāi)發(fā)區(qū)—增城）、花都、南沙和白云區(qū)四大汽車產(chǎn)業(yè)配套基地，以及帶旺相關(guān)汽車服務(wù)業(yè)，其集群效應(yīng)已經(jīng)輻射到周邊，乃至整個(gè)珠三角地區(qū)。 　　看到已有的共性外，我們還要看到，目前廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群還只能是作為國(guó)際汽車集團(tuán)公司面向中國(guó)汽車市場(chǎng)的合作生產(chǎn)基地，今后如何使之成為國(guó)際汽車集團(tuán)公司針對(duì)全球汽車市場(chǎng)的合作生產(chǎn)與研發(fā)基地，最終躋身為全球汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和目標(biāo)。廣州為了更好地營(yíng)造汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，打造世界性的汽車產(chǎn)業(yè)集群，需要重視以下幾個(gè)方面： 　　打造汽車產(chǎn)業(yè)外圍環(huán)境的國(guó)際化。世界汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)國(guó)際化趨勢(shì)，廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成本身就是汽車企業(yè)組織國(guó)際化的產(chǎn)物，因此其本身已經(jīng)具有高起點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展外圍環(huán)境的國(guó)際化有待提高，比如金融服務(wù)、人力資源、行政效率等各個(gè)方面的國(guó)際化接軌。 　　重視汽車技術(shù)研發(fā)。中國(guó)汽車工業(yè)的痛處在于沒(méi)有核心技術(shù)。廣州汽車技術(shù)研發(fā)的突破口是汽車零配件和電動(dòng)汽車之類的新型汽車技術(shù)研發(fā)，相比較而言，中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)與世界水平的差距并不大，未來(lái)5年至10年，汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)必然是發(fā)展新能源環(huán)保汽車，誰(shuí)掌握了新的汽車技術(shù)，誰(shuí)就有可能成為世界汽車工業(yè)的中心。 　　實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。廣州汽車產(chǎn)業(yè)能否保持強(qiáng)大的發(fā)展空間和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更重要的是在于一個(gè)良好的可持續(xù)發(fā)展能力。這個(gè)綜合的可持續(xù)發(fā)展能力包括了環(huán)境能力、空間發(fā)展能力等方面。（姚陽(yáng) 作者單位：廣州市社科院廣州汽車產(chǎn)業(yè)研究中心）