我國(guó)的城市物流市場(chǎng)目前正以每年25％的速度快速發(fā)展，但是目前在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上缺乏真正意義的城市物流車(chē)。盡管很多生產(chǎn)輕卡的廠家都把自己的產(chǎn)品叫做現(xiàn)代物流車(chē)，但由于城市對(duì)輕卡的使用有著種種限制，因此輕卡還不能擔(dān)當(dāng)城市物流車(chē)輛的角色。而目前所謂的城市物流車(chē)輛，大多是由輕型客車(chē)或微型面包車(chē)改裝而成的廂式貨車(chē)，雖然基于乘用車(chē)的基礎(chǔ)，但是其內(nèi)在性能或外觀還是不能充分滿(mǎn)足城市物流的各種高端要求，因此只能在短時(shí)間內(nèi)扮演一種過(guò)渡的角色。 為解決城市物流瓶頸，同時(shí)保護(hù)城市環(huán)境和維護(hù)城市形象，上海市陸管處決定對(duì)城市物流車(chē)舉行招標(biāo)，來(lái)自東風(fēng)柳汽的風(fēng)行“箱式貨巴”在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中最終勝出，將成為2010年世博會(huì)前后上海城市貨運(yùn)車(chē)輛的主力軍。據(jù)證實(shí)，此次中標(biāo)的“風(fēng)行貨巴”，在上海市的主干道和高架橋上通行時(shí)將不受限制，還可以享受上滬AX牌照等優(yōu)惠條件，從政策的傾向性可以看出，上海市政府已經(jīng)開(kāi)始采取措施淘汰低端貨運(yùn)車(chē)輛。 此次上海陸管處采購(gòu)風(fēng)行貨巴，為高端城市物流車(chē)輛制定了一個(gè)新的“標(biāo)竿”，那就是除了主要運(yùn)輸用途有所不同，城市物流車(chē)輛在性能要求和外觀方面應(yīng)該和中高檔乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)不相上下。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，適合中國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代城市物流車(chē)輛應(yīng)當(dāng)是一種“城鄉(xiāng)、客貨”兩相宜的車(chē)型，當(dāng)穿梭于擁擠的城市車(chē)流中時(shí)，它應(yīng)當(dāng)擁有時(shí)尚的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及符合環(huán)保要求，在保證輕便靈活的同時(shí)還應(yīng)擁有盡可能大的載物空間；而馳騁于城市之間的鄉(xiāng)村道路時(shí)，它又必須具備較高的安全性能以及適應(yīng)各種復(fù)雜路況的能力。 在風(fēng)行之前，有不少?lài)?guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始在乘用車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)城市物流車(chē)輛，除了金杯海獅、東南得利卡、福田風(fēng)景、江鈴全順等在原有客貨兩用車(chē)的基礎(chǔ)上升級(jí)換代，據(jù)稱(chēng)江淮瑞風(fēng)和東風(fēng)風(fēng)行一樣，也把基于MPV基礎(chǔ)的箱式貨巴提上了日程。此次推出的風(fēng)行貨巴，就是風(fēng)行應(yīng)用高端乘用車(chē)技術(shù)，結(jié)合城市物流車(chē)的特點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，是對(duì)中國(guó)物流車(chē)技術(shù)的一次升級(jí)換代。可以相信，高端城市貨運(yùn)車(chē)輛將逐步取代低端產(chǎn)品。