5月16日，從在長春召開的第二屆中國汽車零部件采購、配套與營銷發(fā)展論壇上傳出兩條信息：一是一汽集團和東風公司都在采購上進行了信息化建設，二是所有為一汽和東風配套的供應商都必須同步適應其電子采購平臺。 　　汽車零部件采購的一種新的模式初顯端倪，使眾多零部件企業(yè)面臨挑戰(zhàn)。 飛魚大賽秀出你的風采 命運我把握好運不錯過 F1爭鋒米其林送您進場 經(jīng)典大作，扣人心弦 　　整車采購面臨挑戰(zhàn) 　　“現(xiàn)在，汽車零部件采購面臨四大挑戰(zhàn)：一是供應商能夠和整車企業(yè)同步開發(fā)產(chǎn)品，可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、加快新品上市；二是選擇好供應商，可以增加主機廠的競爭力；三是供應鏈運作中的運營成本大，80%產(chǎn)品都需要采購，這就需要建立良好的供應鏈，降低成本，實現(xiàn)雙贏。”一汽采購部相關人士說。 　　“面對當前國內(nèi)汽車工業(yè)融入經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)和競爭更加激烈的市場環(huán)境，我們深深地感到，如果缺少優(yōu)秀的供應鏈作為支撐，如果我們的采購供應體系不能盡快趕上現(xiàn)代化步伐，就難以在激烈的市場競爭中持續(xù)地發(fā)展下去。國內(nèi)外大量成功或失敗企業(yè)的例子充分證明，采購作為當今企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中最重要的一環(huán)，在成本控制、提高產(chǎn)品市場競爭能力方面起著舉足輕重的作用。采購體系和采購管理理念的創(chuàng)新，已受到國內(nèi)外企業(yè)的高度重視。因此，東風將盡快構建與國際接軌的有特色、有核心競爭力的規(guī)范化采購體系和采購方式，不斷提升東風汽車供應鏈的整體層次和采購管理水平，實現(xiàn)東風汽車與廣大供應商在市場競爭中的雙贏?！?東風汽車股份有限公司采購部相關人士說。 　　“現(xiàn)在，企業(yè)采購有四個問題。一是采購資源分散，無集團優(yōu)勢。各個子公司采購部有自己的采購資源，資源沒有統(tǒng)一規(guī)劃， 資源信息無法共享。二是采購管理分散，資源散亂差。 各單位采購同種相近產(chǎn)品的價格不統(tǒng)一，采購政策和采購標準不統(tǒng)一，采購行為不規(guī)范。三是缺乏采購監(jiān)控管理系統(tǒng)，主管部門無法控制采購過程。四是用傳統(tǒng)方式(電話、傳真、信件、E-Mail)與供應商進行信息交流。”曾走訪了國內(nèi)60多家整車生產(chǎn)廠的北京新宏軟業(yè)信息技術有限公司經(jīng)理蔣蘭波說。 　　采購信息化勢在必行 　　一汽采購部相關人員認為，電子采購可以實現(xiàn)規(guī)范、高效、智能化的采購策略、產(chǎn)品及供應商信息的有效管理方式，可以靈活制訂多種采購規(guī)則，可以融合多種采購交易方式、與后臺ERP系統(tǒng)緊密集成、對采購業(yè)務進行實時分析，可以根據(jù)需求靈活配置智能高效的采購平臺。 　　電子采購，可以實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)過程的高效率協(xié)作。比如，實現(xiàn)有序的信息共享，對信息進行安全性管理， 跟蹤問題，進行智能化分析。 　　電子采購，還可以在滿足客戶需求的前提下，提高效率，降低成本。 　　在談到實施的具體情況時，一汽采購部相關人士說：“一汽2005年換代車已和供應商同步開發(fā)，在概念車設計時拿出各個產(chǎn)品的三維數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡發(fā)送給供應商，供應商設計方案，大家通過網(wǎng)上進行三維數(shù)據(jù)交換，對項目進行管理?！? 　　東風汽車股份有限公司在2001年以后開始尋求一種先進的管理方式和手段：將供應鏈管理與信息化有機結合。計算機的普及，特別是在工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中的廣泛應用，使供應鏈管理和信息化的結合成為可能?？v觀當今管理軟件，MRP、MRPII、ERP層出不窮。2003年，東風汽車股份有限公司與北京新宏軟業(yè)公司合作，共同開發(fā)DFAC-SCM系統(tǒng)(東風汽車股份有限公司供應鏈管理信息系統(tǒng))。 　　據(jù)東風汽車股份有限公司采購部相關人員介紹，系統(tǒng)從2003年6月開始實施以后，收到了極好的效果：一是實施生產(chǎn)管理子系統(tǒng)以后，生產(chǎn)計劃的排產(chǎn)時間由3至4天縮短為4個小時，計劃向各單位發(fā)布的時間由4個小時縮短為0小時，同時，發(fā)布的范圍更加廣泛，節(jié)省了大量的人力、物力。二是實施采購管理子系統(tǒng)以后，因為大量的供應商信息由供應商自己來維護，不需要由系統(tǒng)人員來錄入，使信息更加準確，減少了維護的工作量；采購比例管理引入計算機管理，使操作嚴格規(guī)范，杜絕了人為因素的影響，確保了采購行為的規(guī)范化，最大限度地保障了供應商的利益。三是實施物料需求管理子系統(tǒng)以后，主要解決了采購訂單的計算、編制、輸出打印及審批的業(yè)務流程。原來，一版生產(chǎn)計劃下達后，采購訂單最快需要兩天(加班加點)才能完成計算用量、編寫訂單、打印、審核簽字的過程，最后通過電話、傳真的方式傳遞到供應商手上，而現(xiàn)在只需要核對一下數(shù)字，做一個簡單的調(diào)整，確認審批后，一點“發(fā)布”就完成了。這個過程只需半個小時，準確率大為提高。四是實施庫存管理子系統(tǒng)以后，倉庫收、發(fā)、存管理的準確率提高到98%，有效地保障了生產(chǎn)的順利進行。五是實施信息交互平臺以后，解決了東風汽車股份有限公司與分布在全國各地、數(shù)量眾多的供應商在信息溝通方面的問題。每天有近600家供應商通過互聯(lián)網(wǎng)，登錄東風汽車股份有限公司網(wǎng)站，以便隨時了解其排產(chǎn)、訂單、庫存以及到貨等情況，減少了來往電話聯(lián)系，初步實現(xiàn)了電子商務。 　　采購信息化是未來趨勢 　　國際汽車行業(yè)在2001年開始在采購管理上應用信息技術，美國三大汽車集團(通用、福特、戴-克)共用同一交易平臺(www.covisint.com)，實行電子商務采購、網(wǎng)上交易。三大集團把所有供應商資源拿到這個信息平臺上來，采購交易直接在采購平臺上完成。同時，供應商把產(chǎn)品信息、報價信息放到這個平臺上。各大公司可在平臺上直接找合作伙伴，在網(wǎng)上侃價，從而降低采購成本。 　　現(xiàn)在，雷諾/日產(chǎn)、三菱、豐田、大眾、寶馬、沃爾沃等汽車集團均實行電子商務采購、網(wǎng)上交易。國外汽車制造商已經(jīng)應用了計算機輔助供應鏈管理系統(tǒng)，世界級汽車制造企業(yè)均實施E?鄄DI、ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)供應商、采購商、制造商的信息快速傳遞。產(chǎn)品協(xié)同設計、詢價、訂貨、物流、結算等采購業(yè)務全在網(wǎng)上進行。供應鏈的推廣由內(nèi)向外、由大向小。 　　蔣蘭波說：“通過擴大供應商范圍、優(yōu)化供應商結構、提高采購數(shù)量、降低采購價格， 產(chǎn)品成本下降 5%~15%?！? 　　記者問蔣蘭波：“一汽、東風都進行了采購信息化建設，國內(nèi)另一大汽車集團上汽的情況如何？”蔣蘭波說：“上汽早就進行采購信息化建設，現(xiàn)在很多零部件企業(yè)也在進行采購信息化建設。這是未來發(fā)展趨勢?！?