2月26日文章 　　復星系會介入汽車業(yè)嗎？這也許不是一個問題，真正的問題是復星系想把和能把汽車業(yè)的版圖做多大？日前，復星集團副董事長梁信軍向記者透露了復星想做大客車和進入汽配方面的構想，總投資額以十億元人民幣計。 全國偶像歌手大賽 51精彩無線大獎等你拿 中國網(wǎng)絡通俗歌手大賽 金犢獎大陸初審揭曉 　　近幾年來，復星系在國內(nèi)資本市場名聲鵲起，直接和間接控股參股的公司已經(jīng)超過了100家、投資范圍涉及生物制藥、房地產(chǎn)、信息產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)流通、金融、鋼鐵和汽車等領域，其胃口之大讓人難以想像。而復星系背后的當家人郭廣昌也以個人資產(chǎn)高達30多億元而名列2003年福布斯中國富豪榜第九名。 　　但一向以資本運作起家的復星究竟是想扎根汽車業(yè)發(fā)展，還是想借汽車目前的火爆炒作一下概念抑或買殼圈錢？資本運作高手的“汽車試水”將會如何？這一切還有待時間來觀察。 　　與外資合資的新客車項目3月份上馬 　　在接受記者采訪時，復星集團副董事長梁信軍信心十足地說：“客車方面我們會加大合作。金龍客車板塊要做大?！? 　　同時，在復星“汽車夢想計劃”的日程表中，3月份會上馬一個新的客車項目。因為怕節(jié)外生枝，梁信軍沒有向記者透露具體情況。但他告訴記者，這是和外資合資的一個客車項目。 　　復星開始參股客車制造企業(yè)始于去年。2003年4月8日，復星集團與江西省煤炭集團公司在江西省南昌市簽訂合作意向書，“雙方將共同開發(fā)安源客車”。2003年10月11日，安源股份發(fā)布公告稱，公司參與了華能綜合產(chǎn)業(yè)公司所持廈門金龍股權轉(zhuǎn)讓競價并中標，于2003年9月17日與華能綜合產(chǎn)業(yè)公司簽訂了《股權轉(zhuǎn)讓合同》，收購其所持有的廈門金龍25%股權。而此前覬覦金龍良久的復星就這樣曲線掌控了廈門金龍。 　　根據(jù)復星的計劃，2-3年內(nèi)，“安源客車”的銷售將達到20億元，復星計劃在此項目上投資10億元。 　　梁信軍用“逆向思維”向記者解釋了復星為何想進入客車業(yè)：“中國的汽車業(yè)中，只有農(nóng)用車、工程車、客車、卡車比其他地方的便宜。所以復星想要在汽車行業(yè)有競爭力，必須從這些方面去找?！彼J為農(nóng)用車是純粹低成本競爭，工程車制造基本上是勞動密集類型，而客車多品種，符合復星投資的要求?！拔覀兡嫦蛩季S，首先尋找中國能在全世界有競爭力的產(chǎn)業(yè)，然后再想辦法做中國的龍頭?！? 　　10億元巨資海外并購進入汽配行業(yè) 　　記者日前從知情人士處得知，復星將注資南汽，“可能生產(chǎn)某個轎車車型?！? 　　對此，梁信軍向記者否認了想進入轎車的想法。但他表示，除了客車方面，復星希望在汽配方面有所作為。他對記者肯定了和南汽在談汽配方面的合作意圖?！暗覀兺瑫r在和國內(nèi)外汽車配件方面的廠商在談。復星和海內(nèi)外的相關優(yōu)勢企業(yè)都在談汽配方面的合作?！? 　　而南汽集團外宣科劉寧生在回答記者的提問時確認了復星與南汽在談合作，但目前還不清楚具體的情況，“一切遠沒成定局”。 　　記者還從別的渠道獲悉，很早以前復星就想在汽配方面有所作為，為此還走訪了陳光祖等汽配方面的老專家。 　　梁信軍對進入汽配領域有這樣的想法：中國汽車行業(yè)在未來幾年還會大有發(fā)展，競爭激烈可能導致產(chǎn)能過度，但整車生產(chǎn)激烈競爭的結果是使整車對汽配依賴程度加大?！斑@使得掌握核心技術、能推動整車進步的零部件制造變得非常有意義。”而復星想走的捷徑是把中國低成本的制造與國際品牌、先進技術直接結合起來做，“我們很可能進行直接的國內(nèi)外收購或者合作?！绷盒跑姳硎?。 　　梁信軍認為中國目前的汽配業(yè)還是低水平競爭，“照葫蘆畫瓢”，缺乏能夠推動車型換代的零部件業(yè)，他認為這是復星的機會。“復星計劃用10億元人民幣(1.2億美元)左右對汽配行業(yè)進行海外并購。”他告訴記者，“復星又希望在里面控股?！? 　　如果復星意圖在汽配領域打持久戰(zhàn)的話，那么跨國零部件巨頭在中國狂飆突進的勢頭和中國本土汽車配件企業(yè)“多如牛毛、技術低下”的困境也將是這個新的投資者面臨的問題。中國市場的汽配利潤最高有目共睹。 　　去年9月1日，全球著名的汽車零部件供應商偉世通把亞太區(qū)總部遷往上海，而德爾福在中國一番“跑馬圈地”后已擁有13家獨資和合資企業(yè)，在中國的總銷售額近5億美元。而與之相對的是中國本土零部件企業(yè)的弱勢：份額少、研發(fā)支出和能力不足。 　　轎車行業(yè)絕對不進 　　雖然復星對客車和汽配表現(xiàn)出極大的熱情，但梁信軍告訴記者，復星現(xiàn)在肯定不進入轎車行業(yè)。他認為，“目前轎車行業(yè)已經(jīng)過熱，再投資已經(jīng)看不清楚。投資轎車我感覺不到我們的競爭力在哪里。” 　　但國泰君安汽車分析師張欣認為，復星投資客車和汽配是“項莊舞劍，意在沛公”，最后可能會做轎車產(chǎn)業(yè)。因為現(xiàn)在國家對轎車的審批很嚴格，公關成本很高，所以民營資本以及家電、通訊等行業(yè)都是先從客車介入汽車，復星也會是走這樣的路，“但它最終看重的將會是整車?！睆埿廊绱祟A言。 　　一向高度重視資本回報的復星對汽車行業(yè)的投資回報預期也很急迫，梁信軍告訴記者，“我們投資的汽車領域也會想辦法上市，新增投資將來自于上市公司?！? 　　汽車業(yè)公認是投資大、回報周期長的行業(yè)。而這也許是習慣于快速資本運作并依賴投資收益的復星老板們沒有心理預期的。根據(jù)去年《新財富》雜志的報道，沿用國際著名的財務危機預測模型，復星集團財務風險逐年在遞增。越往后，復星需要投入的成本越大，而風險也越大。