臺塑造車放棄寧波 王永慶繡球轉(zhuǎn)拋江蘇昆山
臺塑集團旗下子公司臺朔汽車已經(jīng)決定放棄浙江寧波，將繡球轉(zhuǎn)拋給江蘇昆山。據(jù)接近臺塑集團的知情人士透露，臺朔之所以放棄寧波，在于當?shù)責o法幫助其取得生產(chǎn)目錄。臺朔汽車要想盡快進入內(nèi)地市場，要么合資、要么先生產(chǎn)零部件，而昆山正是符合這一需求的上上之選。
意外走漏的消息
寧波開發(fā)區(qū)招商局的一位負責人表現(xiàn)得很是意外，稱自己并不知道臺朔汽車投資“變臉”的消息。臺朔汽 車項目原先一直是寧波市高層和臺塑集團董事長王永慶直接進行洽談的。而昆山開發(fā)區(qū)的一位官員對此也同樣表示驚訝。不過，令他驚訝的卻是臺朔汽車決定在昆山投資的消息為何能如此快地走漏出去。
臺塑集團5年前才開始試造汽車。相對于有將近50年歷史的裕隆和30多年歷史的中華等臺灣汽車“大佬”，臺朔顯得勢單力薄。因此，“經(jīng)營之神”王永慶考慮讓臺朔轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)地尋求發(fā)展機會。
2001年底，臺朔汽車便爆出要到內(nèi)地進行投資的消息，當時首選之地便是昆山。而在2003年6月份，臺朔汽車突然表示要到寧波建立汽車城，如今臺朔汽車投資選址風云又變。有分析人士認為，臺朔汽車之所以在寧波和昆山兩地間猶疑，除挑起兩地相關(guān)部門的明爭暗斗，獲取更多的優(yōu)惠政策外，臺朔棄寧波而選昆山的關(guān)鍵是寧波無法讓臺朔取得目錄。對于此種觀點，臺朔汽車公司總經(jīng)理室拒絕評價。
哪里有目錄，就到哪里去
在國家有關(guān)部委對造車熱進行調(diào)控后，目錄的取得變得日益艱難。臺朔汽車需要與內(nèi)地的廠商進行合資，而浙江比較理想的廠家只有吉利集團。
ESG-瀚資咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)陳文凱認為，對中國整車行業(yè)而言，資本并不是很緊缺，缺乏的是品牌和技術(shù)。而這些恰恰是臺朔汽車的弱項。而吉利集團對臺朔汽車來說，也是塊雞肋。吉利汽車的品牌在國內(nèi)車市并不強勢，臺朔汽車的合作興趣也比較冷淡。要么自己找到批文或先從零部件生產(chǎn)做起，陳文凱認為，對臺朔汽車而言，能否拿到批文，政府的作用至關(guān)重要。
根據(jù)知情人士介紹，王永慶在選擇投資地時，比較注重產(chǎn)業(yè)鏈的完整。而昆山較好的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加上靠近上海安亭國際汽車城，當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)群可謂得天獨厚?！霸诶ド酵顿Y，臺朔汽車能夠馬上建立起完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這符合王永慶的投資要求?！本哂信_資背景的動點投資咨詢有限公司副總經(jīng)理熊映翔這樣認為。
強勢進入，王永慶內(nèi)地打樁
臺朔汽車決定移情寧波之時，有一個很重要的背景是，當時豐田汽車也有意在昆山投資。而昆山市政府要想拿到兩張批文幾乎是不可能。
2003年11月19日，豐田工業(yè)(昆山)有限公司叉車廠舉行開業(yè)典禮并投入批量生產(chǎn)。這是豐田公司繼日本、美國、法國后，在全球建立的第四大叉車制造廠。有知情人士透露，豐田汽車現(xiàn)在仍然在和昆山市政府進行洽談。為此，臺朔汽車落戶昆山也存在變數(shù)。2003年12月22日下午，昆山開發(fā)區(qū)管委會主任宣炳龍表示，“臺朔汽車現(xiàn)在并沒有和昆山簽約，具體投資多少現(xiàn)在不清楚?！?
由于近年來各地招商引資競爭非常激烈，只要項目還沒有開始基建，均存在被其他地方搶走的可能。這也是昆山低調(diào)處理臺朔汽車投資之事的主要原因。
“臺朔汽車將碰到兩個最大的問題是目錄和市場風險。”北京汽車工業(yè)研究所首席分析師賈新光認為。臺塑集團本身不是靠汽車起家的，在內(nèi)地車市火爆，業(yè)外資本不斷進入的情況下，臺朔汽車看好內(nèi)地市場是必然的。當然，臺塑集團是主業(yè)從事塑料生產(chǎn)，在汽車零部件的生產(chǎn)上還是有比較大的優(yōu)勢。
而陳文凱的觀點是，臺朔汽車在內(nèi)地投資仍有較大的成功希望。一是王永慶在內(nèi)地有影響力；二是當前內(nèi)地的車市的特點是，買車一般只考慮車型的本身，對品牌并不是很看重；三是即使今后無法在內(nèi)地造整車，臺朔汽車先在內(nèi)地生產(chǎn)零部件，將零部件返銷給臺灣，也是可行的。
臺塑集團旗下的南亞在昆山現(xiàn)在已經(jīng)有了投資，投資金額超過20億美元。昆山這些年由于主導產(chǎn)業(yè)———IT受到了周邊地區(qū)強有力的競爭，導致昆山急需尋找到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口，汽車行業(yè)便是其發(fā)展的重點對象。
