雖然中國汽車業(yè)在“井噴”行情之后出現了結構性的調整，但世界第一鋼鐵巨頭阿賽洛公司聯(lián)手寶鋼集團和上海大眾公司合資建設的一條最先進的激光拼焊板生產線依然如期投入生產。在９日的投產儀式上，有關人士表示，中國汽車業(yè)的發(fā)展前景是世界鋼鐵巨頭實施“中國戰(zhàn)略”的主要理由之一。
　　此次投產的上海寶鋼阿賽洛激光拼焊有限公司位于上海嘉定，一期投資為２．６７億元人民幣，其中寶鋼集團下屬的兩家公司占股３８％，阿賽洛公司占股２５％，此外３７％的股份由上海大眾公司下屬聯(lián)合發(fā)展公司占有。目前這家合資公司的設計年產量為２６０萬件，最終形成１０００萬件的年產規(guī)模。
　　據專家介紹，激光拼焊產品可提高強度和安全性，減輕車身重量，減少零件數量和優(yōu)化工藝，目前在世界上已被汽車制造商廣泛應用。此次投產的合資公司一期工程建成一條落料線和兩條激光拼焊線，可提供等厚、差厚、直線、折線、曲線等不同類型的激光拼焊板，向一汽、上汽等國內主要汽車廠商供貨。
　　此前，阿賽洛公司已與另一家世界鋼鐵巨頭日本新日鐵公司，聯(lián)手上海寶鋼集團合資建設一家年產１７０萬噸優(yōu)質汽車板的冷軋鋼鐵廠，其目標也是對準了中國巨大的汽車業(yè)發(fā)展空間。日本新日鐵公司負責人曾經表示，中國汽車業(yè)的高速發(fā)展將是長期的，對高等級汽車板的需求將保持上升的趨勢。
　　寶鋼股份總經理艾寶俊表示，中國汽車業(yè)發(fā)展勢頭強勁，即使有結構性的起伏，但總體的增長勢頭是不可逆轉的，而且對汽車鋼材的需求結構將會不斷地優(yōu)化。艾寶俊認為，世界上不同風格、不同工藝的最有代表性的汽車廠商幾乎都已在中國國內投資設廠，中國汽車業(yè)的多元化發(fā)展使得國內與之配套的汽車板供應鏈“必須具備最廣泛的適應性”。
　　寶鋼選擇歐洲和亞洲不同的合作伙伴一起打造汽車板供應鏈，其用意就是為了適應中國汽車業(yè)的發(fā)展特點。據業(yè)內估計，中國用于整車制造的鋼材在去年達到７００萬噸的基礎上，至２００５年將達８００萬噸，至２０１０年將突破１１００萬噸。