龍永圖說，大家都非常關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在入世后的走勢(shì)，我們要把它放在經(jīng)濟(jì)全球化這個(gè)大背景下研究。

　　經(jīng)濟(jì)全球化在中國(guó)出現(xiàn)兩個(gè)趨勢(shì)：一個(gè)是全球產(chǎn)業(yè)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移；另一個(gè)是中國(guó)農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移。第一個(gè)趨勢(shì)包括了汽車產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移。這個(gè)轉(zhuǎn)移使中國(guó)汽車的生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈成了全球汽車生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈的重要組成部分，使許多企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全球化生產(chǎn)。中國(guó)參與了全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，必須十分重視汽車零部件的生產(chǎn)。中國(guó)不能只是世界汽車的一個(gè)組裝車間，更重要的是要成為一個(gè)汽車零部件生產(chǎn)基地，這樣才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中有自己的地位。不僅要生產(chǎn)那些低價(jià)值的、低科技含量的零部件，更要生產(chǎn)那些高附加值的零部件，要使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正建立在一個(gè)零部件生產(chǎn)大國(guó)的基礎(chǔ)上。

　　現(xiàn)在全球的汽車巨頭都在向中國(guó)投資，這個(gè)局面對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)、對(duì)中國(guó)的汽車消費(fèi)者都極有好處。因?yàn)閱慰恐袊?guó)自己的力量是不可能在短期內(nèi)趕超世界先進(jìn)水平的，必須與世界優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在聯(lián)盟中鍛煉自己，逐步形成自己獨(dú)立自主的研發(fā)能力，包括零部件的研發(fā)生產(chǎn)。在加入WTO的談判中，中國(guó)還堅(jiān)持了另一條底線，就是中外合資企業(yè)中方投資的股份不得少于50%，外方不能有控制權(quán)。這就保證了中國(guó)汽車企業(yè)在與世界汽車巨頭的聯(lián)盟中有自己的發(fā)言權(quán)，有自己的主導(dǎo)權(quán)。

　　汽車在城市化進(jìn)程中發(fā)揮重要作用

　　談到汽車對(duì)中國(guó)的影響，龍永圖興致勃勃地說，農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整很有好處，如果不把幾億農(nóng)民轉(zhuǎn)移到城市里來，中國(guó)不可能成為21世紀(jì)的汽車大國(guó)。現(xiàn)在全球有6個(gè)大城市帶，中國(guó)的長(zhǎng)江中下游城市帶是其中之一。我們應(yīng)該發(fā)展更多的大城市帶。在這個(gè)轉(zhuǎn)移的過程中，汽車將發(fā)揮關(guān)鍵的作用。

　　把大城市和中小城市以及農(nóng)村連接起來的血脈就是公路，而公路上跑的都是汽車。只有發(fā)展汽車工業(yè)才能形成真正意義上的大城市帶，這對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)具有極為重要的意義。從這個(gè)角度看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的前途不可限量。像美國(guó)那樣，中國(guó)城市將建立以汽車為中心的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，包括汽車零售、批發(fā)、保險(xiǎn)、貸款、加油站、維修、零部件供應(yīng)等，這將創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。美國(guó)汽車業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)占整個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)的5%。如果中國(guó)城市人口是2.5億的話，把汽車產(chǎn)業(yè)、汽車市場(chǎng)培育起來可以創(chuàng)造1000萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。我國(guó)的城市化、現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有一個(gè)重要任務(wù)是創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，在這方面汽車產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)揮重要作用。