中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞近日分析認(rèn)為，目前的車市，只是增幅下降了，“井噴式”發(fā)展沒有了而已，其實市場還是在向前發(fā)展的。他預(yù)計，今年汽車產(chǎn)量的總增幅只能達到２０％，而不是當(dāng)初預(yù)計的３０％；轎車預(yù)計增長４０％左右，而去年是８０％。今年轎車生產(chǎn)２５０萬輛沒問題。
張小虞說，我國過去共進行過５次大的宏觀調(diào)控，事實證明，每一次宏觀調(diào)控，都給汽車的生產(chǎn)和銷售帶來很大的影響。據(jù)他介紹，第一次宏觀調(diào)控在１９７９年－１９８１年，汽車年產(chǎn)量從２２萬輛下降到１７萬輛，下降幅度很大；第二次是１９８５年－１９８６年，年產(chǎn)量從４４萬輛下降到３７萬輛；第三次是１９８８年－１９８９年．年產(chǎn)量從６４萬輛下降到５０萬輛；第四次是１９９４年－１９９８年，汽車產(chǎn)量沒有大規(guī)模下降，但是增幅下跌，處于２．５％－５％之間低速徘徊；１９９８年－２００２年，國家進行的是擴張型調(diào)整，主要是擴大內(nèi)需，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了井噴式的快速增長，這幾年汽車行業(yè)的平均增長速度達到３０％－４０％。
張小虞認(rèn)為，前４次調(diào)整后，汽車都是大幅度減產(chǎn)，對整個產(chǎn)業(yè)都是傷筋動骨。而從去年到現(xiàn)在，實際上也有局部的緊縮性調(diào)整，但有了前５次的承受能力，這次汽車產(chǎn)業(yè)受到的影響不會有前幾次那么大。而且，現(xiàn)在的汽車市場結(jié)構(gòu)也與過去不一樣了。所以，對這次宏觀調(diào)控，我們既要看到困難，也要增加信心。
