從某種意義上講，汽車(chē)是變形的鋼鐵，因?yàn)槠?chē)85%的原材料是鋼鐵。
從年初開(kāi)始，鋼鐵的價(jià)格經(jīng)歷了兩次波折，升-降-升，鋼鐵價(jià)格變化大的原因之一是因?yàn)槠?chē)，因?yàn)槠?chē)在急速增長(zhǎng)，因?yàn)閹缀跛械娜硕伎春闷?chē)，所以制造汽車(chē)的鋼鐵板材在今年4月初上漲到了高位。
這種狀況在4月下旬發(fā)生改變，因?yàn)閲?guó)家的宏觀調(diào)控，鋼鐵的價(jià)格逆轉(zhuǎn)，迅速下跌，與此同時(shí)，汽車(chē)的價(jià)格也開(kāi)始大跳水，業(yè)內(nèi)因此將兩件事聯(lián)系起來(lái)。
其實(shí)關(guān)系不大，國(guó)家收緊信貸，是因?yàn)殇撹F業(yè)整體發(fā)展過(guò)熱，而汽車(chē)價(jià)格跳水，一方面因?yàn)閲?guó)家收緊車(chē)貸，另一個(gè)主要原因是產(chǎn)能的確出現(xiàn)過(guò)剩跡象。
其實(shí)最痛苦的是汽車(chē)零部件企業(yè)，它們夾在中間，與汽車(chē)企業(yè)的合約是年初就簽訂了的，零部件的價(jià)格一年之內(nèi)不能發(fā)生改變；鋼鐵的價(jià)格直接波及的是它們的生產(chǎn)成本影響到汽車(chē)終端市場(chǎng)，也要到一年之后。
但鋼鐵的價(jià)格降了之后，又在穩(wěn)步回升，升降之間，分明是價(jià)值的逐漸回歸……
