李書福，全國政協(xié)委員、我國第一家民營汽車企業(yè)－－吉利控股集團董事局主席，素有“中國汽車狂人”之稱。日前他在接受新華社記者獨家專訪時表述了他對我國汽車業(yè)繁榮背后的擔憂。

“‘本土血統(tǒng)’不被認同將是致命威脅”

“去年年末我看到有媒體報道說，廣東地區(qū)很多修車行改貼車標的業(yè)務十分紅火。本來是國產車，卻要換上進口名牌轎車的車標。如果是合資車，就取掉車身上代表中方的標志和中國字，生怕露出了“本土血統(tǒng)”。

“我在全國各地的大街上，看到越來越多的人把國產、合資的汽車車標換成外國車標，真覺得這是個危險的信號。經濟落后我們可以趕超，可如果咱們自己的消費者對‘本土血統(tǒng)’從文化精神層面就失去了信心，這可是中國汽車致命的威脅！”

李書福說：“這些年來，有一種明顯的感覺，中國汽車自主發(fā)展企業(yè)和自主品牌缺乏政策環(huán)境、市場環(huán)境和輿論環(huán)境的足夠支持，社會心態(tài)和消費心態(tài)缺乏必要的正確引導，以至影響到廣大企業(yè)和消費者對民族汽車工業(yè)的信心。

“對外合資、以市場換技術，這都是好政策，也為中國汽車發(fā)展奠定了堅實基礎，但我們要注意的是，在資本積累之外，我們的技術與品牌積累有多少，沒有這些方面的投入，老百姓自然不認同你的品牌，這也就是換車標的根源?！?

“我們不能成為國際汽車大鱷口中的‘零食’”

“從這幾年中國汽車業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)模上看，它的確已經成為國民經濟中的支柱產業(yè)。但我總覺得這‘支柱’的根基很不牢靠?；厥字袊囈M合資的二十年業(yè)績，盡管它推動了中國汽車產業(yè)的發(fā)展，可紅紅火火的產品線上開下來的卻都是人家的品牌，甚至連本來有過的那么一點中國‘血統(tǒng)’也羞于見人?！薄?

“有人說，目前的中國汽車產業(yè)更像是為跨國汽車企業(yè)開設的加工廠。此說雖并非準確，但的確表達了人們對中國汽車自主開發(fā)能力的擔憂，也正說明我們的這個‘支柱產業(yè)’并沒有真正‘扎根’在本土?！?

李書福說：“現(xiàn)在幾乎所有的世界跨國汽車集團都修訂了本世紀初針對中國市場的戰(zhàn)略部署。而目前產業(yè)政策中對外資的制約，隨著關稅的進一步瓦解也將逐漸喪失對自主工業(yè)體系所體現(xiàn)的保護功能，這些國際汽車大鱷一定會按照自己的利益去調整戰(zhàn)略布局，從而進一步降低中國本土汽車企業(yè)在整個市場格局中的地位?！?

“隨著技術的進步，汽車工業(yè)核心技術的概念和精髓也在隨之不斷變化和發(fā)展。如果我們一旦忽略了對自身技術開發(fā)能力的培養(yǎng)，不發(fā)展，不進步，很快便會成為國際汽車大鱷口中的‘零食’。而一旦積重難返的時候，我們自己的產業(yè)鏈便會崩潰，中國汽車工業(yè)在全球汽車領域內將失去自身的價值，從而引發(fā)全行業(yè)的萎縮甚至顛覆?！?

“中國汽車業(yè)已沒有失敗的機會”

當年李書?！皬娦小边M入中國汽車產業(yè)時曾留下一句名言：“請國家給我一次失敗的機會?！?

時隔多年，已經功成名就的李書福依然對當年“耿耿于懷”：“直至２０００年以前，中國汽車制造業(yè)還堅持對國內民營資本實行嚴格的準入限制，可在此之前，對原本同樣嚴格控制的合資企業(yè)審批卻放開了口子，短短幾年，汽車行業(yè)的跨國公司幾乎全部進入中國，而我們自己的企業(yè)，卻沒有機會做大做強。”李書福說：“我們中國自己的汽車產業(yè)在經歷了‘先天不足’，后天受制于人，同時又遭遇缺乏本土認同的情況下，已經被逼到了十字路口的中央，已經沒有再次失敗的機會了。”

同時也建議國內輿論界，給予自主發(fā)展企業(yè)和自主汽車品牌以更多、更及時的關懷與支持，使全社會在一個新的高度上對發(fā)展民族汽車工業(yè)的重要性保持長久、穩(wěn)定的清醒認識。