昨天，記者向德國大眾中國公司求證，該公司新聞人士稱，德國大眾和上海大眾正在溝通，將于近日對此事給出明確答復。

    據(jù)《財經(jīng)時報》報道，2004年春節(jié)前夕，由于德國大眾汽車集團突然提出終止轉讓一項關于桑塔納轎車技術平臺的協(xié)議，中國上海汽車工業(yè)集團可能至少會損失數(shù)億元人民幣。中國曾經(jīng)引以為豪的中外合資模式現(xiàn)在遇到了轉折。

    德國大眾和上海大眾內部了解該項目的人士稱，此項目醞釀已久，一直進展有序。按照計劃，在這個平臺上設計的新車型預計3個月后即今年5月正式在國內上市。

    這個平臺項目轉讓的總交易額巨大，上汽集團已經(jīng)投入了大量的人力、財力和時間，并已聘請了國外多家汽車設計和研發(fā)機構參與了該新車型的后期研發(fā)設計。據(jù)估計，上汽集團因此的損失可能高達數(shù)億元人民幣，其中包括去年收購的準備未來用作生產(chǎn)該新車型基地的江蘇儀征汽車制造廠。

    業(yè)內猜測，德國大眾在中國的盈利能力下降，成本上升是其改變中國戰(zhàn)略的主要原因。高盛的報告也顯示：由于成本難題，大眾在中國的盈利從2003年起將持續(xù)下降。由于合資雙方溝通不暢造成的2003年的匯率損失，也被認為是德國大眾中國戰(zhàn)略調整的一個導火索。

    在過去的合作中，德國大眾一直堅持合資車型的關鍵零部件必須進口，但2003年歐元強勁攀升，德國大眾沒能與中國合作伙伴妥善協(xié)商適時調整進口政策，致使它在匯率上的損失達到前所未有的20億歐元。