對(duì)于載貨車的驅(qū)動(dòng)橋和變速箱，您是否還在使用同一桶潤(rùn)滑油？如果是，那么您要及時(shí)改掉這個(gè)習(xí)慣了。
近日，在一次新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)內(nèi)重型車輛潤(rùn)滑油市場(chǎng)研究專家——中國(guó)石油潤(rùn)滑油公司市場(chǎng)開發(fā)處處長(zhǎng)趙堅(jiān)東和云南省易車車輛維修廠試驗(yàn)站站長(zhǎng)雷本謹(jǐn)一致表示，隨著國(guó)內(nèi)載貨車輛載重噸位越來越大，較大輸出扭矩、多擋位變速箱的使用，或?qū)?dòng)目前市場(chǎng)上重載車用潤(rùn)滑油進(jìn)入升級(jí)換代期。
卡車技術(shù)升級(jí)對(duì)潤(rùn)滑油品質(zhì)提出更高要求
眾所周知，潤(rùn)滑油是卡車的日常必備用品，主要為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車橋提供潤(rùn)滑、冷卻、清潔等作用。隨著卡車產(chǎn)品的換代升級(jí)，趙堅(jiān)東指出，目前市場(chǎng)上的貨車用潤(rùn)滑油已經(jīng)不能很好滿足車輛的使用要求。
一方面，近幾年，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的載重量越來越大，載重能力14噸以上，甚至20噸以上的重型和超重型載貨車不斷增多。而且，這些重型載貨車在長(zhǎng)途運(yùn)輸中經(jīng)常會(huì)跨區(qū)域行駛，并遇到長(zhǎng)坡長(zhǎng)陡坡、急彎，海拔落差大的路況。這些都會(huì)導(dǎo)致貨車齒輪長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷狀態(tài)。
另一方面，作為有著多年重型載貨車輛維修經(jīng)驗(yàn)的專家，趙堅(jiān)東強(qiáng)調(diào)說，重型載貨車制造技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)車用潤(rùn)滑油的使用也提出了更高要求?！巴狡鞯膹V泛使用，要求油品必須具有能夠控制的摩擦特性，因?yàn)橛推返哪Σ列阅軟Q定了同步器配合摩擦面的摩擦能量傳遞；由于空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)使重負(fù)荷卡車手動(dòng)變速箱的工作溫度提高25-30℃，這對(duì)變速箱油熱氧化安定性提出了更為苛刻的要求。在這種情況下還使用活性很高的GL-5潤(rùn)滑油，除了會(huì)在高溫下生成大量油泥，影響換擋的平順性,還會(huì)對(duì)變速箱中的銅合金材料造成腐蝕，影響變速箱壽命。”
趙堅(jiān)東介紹說，根據(jù)中國(guó)石油潤(rùn)滑油公司近幾年的市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)，就貨車而言，76%的手動(dòng)變速箱使用的是與后橋相同的APIGL-5潤(rùn)滑油（目前市場(chǎng)上最常見的潤(rùn)滑油），而不是手動(dòng)變速箱專用油品；40%的手動(dòng)變速箱失效與同步器失效有關(guān)，原因在于GL-5油摩擦穩(wěn)定性差，無法通過同步性能試驗(yàn)；此外，38%的手動(dòng)變速箱失效和40%的后橋失效均與密封件失效有關(guān)，而密封件之所以失效，就在于潤(rùn)滑油品質(zhì)不夠?qū)е伦兯傧浜万?qū)動(dòng)橋內(nèi)部損壞，磨損嚴(yán)重。
雷本謹(jǐn)也指出，近年來伴隨重型車載重噸位的不斷提升，越來越多的車開始匹配大輸出扭矩、多擋位的變速箱。盡管這些大扭矩的變速箱型號(hào)不同，但在使用過程中無一例外都出現(xiàn)了變速箱副箱焊接齒和減速齒早期頻繁損壞的情況。
“我們經(jīng)過對(duì)一些損壞件認(rèn)真分析后發(fā)現(xiàn)，損壞件中80％以上均是齒面剝落損壞，而且車輛齒輪的右齒輪齒面(因其靠近潤(rùn)滑油)的損壞沒有左齒輪(因其在變速箱上方、離潤(rùn)滑油較遠(yuǎn))損壞嚴(yán)重，同時(shí)沒有產(chǎn)生剝落的齒面也已有明顯的、因潤(rùn)滑油失效而造成的齒面擦傷。這說明，齒面的損壞應(yīng)是先遭受長(zhǎng)時(shí)間的擦傷后再導(dǎo)致剝落?！崩妆局?jǐn)補(bǔ)充說道。
不可混用變速箱需加專用潤(rùn)滑油
雷本謹(jǐn)表示，目前我國(guó)汽車行業(yè)中，為了方便管理和使用，一般驅(qū)動(dòng)橋用什么牌號(hào)的油，變速箱也用同牌號(hào)的油。由于前些年使用的是一些小型變速箱，輸出扭矩相對(duì)不大，工況不是那么苛刻，也沒有其他特殊要求，變速箱使用跟驅(qū)動(dòng)橋一樣的油品并沒有出現(xiàn)過大問題。
但雷本謹(jǐn)強(qiáng)調(diào)說，隨著近幾年來汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，不少國(guó)際知名品牌的大扭矩、多擋位變速箱被引進(jìn)，沿用原來的用油方式及油品已滿足不了這些型號(hào)變速箱的使用需要。這些型號(hào)的變速箱傳輸扭矩大，工作溫度高，需要潤(rùn)滑油具有良好的抗高溫性能、防腐性、熱氧化安定性、密封材料適應(yīng)性及抗磨耐久性，這樣才能真正發(fā)揮變速箱的品牌效益。
“變速箱和驅(qū)動(dòng)橋是汽車上兩個(gè)不同工作性質(zhì)的總成，因此對(duì)潤(rùn)滑油的品質(zhì)要求也不一樣。變速箱用油對(duì)極壓抗磨性能的要求不如驅(qū)動(dòng)橋用油，但對(duì)抗磨耐久性的要求高于驅(qū)動(dòng)橋用油。由于變速箱工作溫度高于驅(qū)動(dòng)橋，因而其抗熱氧化溫度必然高于目前普遍使用的后橋齒輪油抗熱氧化溫度，所以使用專用的變速箱油后，變速箱不會(huì)產(chǎn)生油漆膜及油泥，能最大限度發(fā)揮變速箱齒輪的使用壽命，同時(shí)也能延長(zhǎng)換油周期?！?BR>
此外，雷本謹(jǐn)進(jìn)一步分析說，兩種油品不允許混合使用，混合使用后易產(chǎn)生油泥?！疤貏e是現(xiàn)在解放和東風(fēng)自主開發(fā)的新變速箱內(nèi)都設(shè)有齒輪潤(rùn)滑油過濾裝置，因?yàn)樵撟兯傧涞诙S及副箱齒輪的潤(rùn)滑完全是靠?jī)?nèi)置油泵壓油潤(rùn)滑，一但產(chǎn)生油泥，極易造成濾清器的堵塞而造成潤(rùn)滑油循環(huán)不暢，這是十分危險(xiǎn)的。我們?cè)谘b車試驗(yàn)過程中有一輛車就是用戶不小心，在油品不夠時(shí)誤加了驅(qū)動(dòng)橋齒輪油而出現(xiàn)明顯的油泥堆積，致使油品變質(zhì)?！?BR>
因此，在考慮綜合因素后，趙堅(jiān)東和雷本謹(jǐn)一致表示，隨著傳輸扭矩大、多擋位且?guī)в型狡髯兯傧涞膹V泛應(yīng)用，以及卡車負(fù)荷的不斷增大，變速箱油和驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)不能適用“一桶油”，建議要分開選用不同的潤(rùn)滑油。
