絨絨面有愧色，吞吞吐吐的道：“沒(méi)能完成你的囑咐，我真的很抱歉?！眳s是果真如溫德所想的那樣。 好象很難找吧！曲軸 鋼子 這些東西最好你還是找找專業(yè)的修車師傅~~ 自己弄恐怕不好！ 網(wǎng)上的都是數(shù)據(jù) 和實(shí)際車的使用情況不太一樣吧~ %9

一、什么是曲軸 1、曲軸是把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。 2、曲軸組成：主軸頸——用于支撐曲軸。全支承：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。強(qiáng)度、剛度好，減小了磨損；柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)均采用。非全支承：曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大，縮短了曲軸的總長(zhǎng)度。曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲軸常見(jiàn)損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。 二、彎曲和扭曲的原因 （1）主軸承間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在爆燃或超負(fù)荷等沖擊條件下工作，使曲軸過(guò)分振動(dòng)。 （2）少數(shù)氣缸不工作或工作不平衡。 （3）各道主軸承蓋的松緊度不一致，使曲軸受力不均。 （4）氣缸體主軸承座孔同軸度偏差。 （5）操作不當(dāng)，拖帶掛車時(shí)起步過(guò)猛。 （6）曲軸存放不合理，長(zhǎng)時(shí)間橫放無(wú)支撐。 三、損傷檢查 1、磨損使用外徑千分尺。 2、裂紋的檢驗(yàn) （1）滲油敲擊法：將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，然后用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋狀油跡出現(xiàn)，則該處有裂紋。 （2）磁力探傷法：借助探傷儀將零件磁化，在零件可能產(chǎn)生裂紋處撒些磁粉，當(dāng)磁力線通過(guò)裂紋邊緣處時(shí)，磁粉將會(huì)吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)處裂紋的部位和大小。 四、曲軸的修理 曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過(guò)0.01～0.0125mm時(shí)，應(yīng)在專用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削加工。曲軸的徑向圓跳動(dòng)量，一般不超過(guò)0.04～0.06mm。若超過(guò)0.10mm，則需加以校正。 方法：冷壓校直法，敲擊法 裂紋：磁力探傷法，浸油敲擊法。 1、曲軸裂紋的修復(fù) 裂紋發(fā)生在非受力部位或裂紋不會(huì)延伸時(shí)，可予以修復(fù)。曲軸裂紋在曲柄臂與軸頸等受力部位時(shí)，應(yīng)更換新件。 2、曲軸彎曲的校正：表面敲擊法：對(duì)于彎曲量不大于0.30-0.50mm的曲軸適用此法?？捎们蛐问皱N和風(fēng)動(dòng)錘進(jìn)行。