與第一代美人豹比較，“中國龍”的進(jìn)步還是比較明顯的。由車前造型來看，“跑車”感的流線效果相對(duì)突出。全新的包圍設(shè)計(jì)，對(duì)進(jìn)氣效果和在高速時(shí)對(duì)空氣的擾流作用相信會(huì)有部分提升，同時(shí)大面積包圍的加裝也使得車前造型更為厚重。前格柵和類似于307CC的前大燈搭配整體效果還算協(xié)調(diào)，只是前格柵的造型設(shè)計(jì)略顯土氣沒有體現(xiàn)跑車的“激情”氣息。細(xì)看之下“中國龍”的側(cè)轉(zhuǎn)向燈采用與它人相似的后視鏡設(shè)計(jì)，而這種設(shè)計(jì)在高檔房車中也許可以體現(xiàn)尊貴感，可放到“中國龍”身上似乎有些“傻氣”。 從側(cè)面看去與老款比較，上述提到車前流線性提升的效果充分體現(xiàn)。從A柱部分到車頭前部營造出的弧形角度，讓車身前部比例相對(duì)協(xié)調(diào)。但從A柱到C柱延伸至后備廂的腰線設(shè)計(jì)相對(duì)老款并無多大改變，使得尾部還是保持老款“高翹、生硬”的線條設(shè)計(jì)，整體而看還是欠缺協(xié)調(diào)感。而從它后尾燈的設(shè)計(jì)來看，似乎是借鑒了日產(chǎn)350Z的風(fēng)格，可模仿到位程度如何尚不得而知。四個(gè)條幅式輪轂，搭配高扁平比的薄胎似乎是為這次車展量身定做的。另人比較失望的是，這臺(tái)“中國龍”的后輪剎車系統(tǒng)依然采用鼓式設(shè)計(jì)，如上圖所示一眼看去后輪似乎為盤式造型，實(shí)際上只是廠家略施障眼法采取的裝飾作用。 對(duì)于吉利汽車的第一代跑車美人豹相信很多消費(fèi)者都已經(jīng)非常熟悉了，但是經(jīng)過幾年對(duì)市場需求的揣摩，吉利汽車推出的新一代轎跑吉利中國龍，可能很多消費(fèi)者還比較陌生，這款吉利品牌下的跑車，展現(xiàn)吉利新一代跑車研發(fā)新成果。該車還是第一款走出國門的自主品牌跑車，并參加過全球著名的法蘭克福車展和底特律車展，并受到消費(fèi)者的熱捧。外觀獨(dú)具一格 中國龍是糅合了中國經(jīng)典美學(xué)元素與空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)的驚艷之作，并應(yīng)用了大量的硬朗線條，增加了肌肉感，整體感覺更加男性和力量感。在外形設(shè)計(jì)上巧妙糅合了中國傳說中的“龍”元素，讓整個(gè)車型的設(shè)計(jì)更加中國化，這也是中國龍區(qū)別于其他跑車最直觀的視覺元素。 車標(biāo)并沒有采用剛剛發(fā)布的吉利新標(biāo)志，而是實(shí)用了盾形的金色標(biāo)志，想必吉利的設(shè)計(jì)師希望借此可以將中國龍跑車與其他偏向?qū)嵱玫募a(chǎn)品從定位上區(qū)別開來。 內(nèi)飾做工精致 坐入車內(nèi)，黑色的內(nèi)飾做工相比美人豹有了顯著的提高，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤和全黑色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾相得益彰，只是一些細(xì)節(jié)的用料和做工仍舊有待提高。為了突出中國龍跑車的運(yùn)動(dòng)精神，吉利的設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中點(diǎn)綴了一些金屬裝飾件，打孔的跑車腳踏板和離合、油門以及剎車踏板做工尚可，而自動(dòng)空調(diào)和CD音響也是中國龍展車的標(biāo)準(zhǔn)配置。中國龍的內(nèi)飾設(shè)

吉利的車還行，就是有點(diǎn)小毛病，最大問題是售后服務(wù)點(diǎn)水平太差，還不如路邊的一些小店，不過收費(fèi)較便宜。