扭轉(zhuǎn)減振器是汽車離合器中的重要元件，主要由彈性元件和阻尼元件等組成，其中彈簧元件用以降低傳動(dòng)系的首端扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階固有頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之能避開(kāi)由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)引起的激勵(lì)；阻尼元件用以有效耗散振動(dòng)能量。

（1）降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動(dòng)系扭振固有頻率。

（2）增加傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振相應(yīng)的振幅，并衰減因沖擊產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。

（3）控制動(dòng)力傳動(dòng)總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振，消除變速器怠速噪聲和主減速器、變速器的扭振及噪聲。

（4）緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善離合器的接合平順性。

從動(dòng)盤(pán)工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)上，再經(jīng)若干個(gè)減振器彈簧傳給從動(dòng)盤(pán)轂。

因?yàn)闇p振器彈簧的緩沖作用，傳動(dòng)系統(tǒng)所受的沖擊大大減小。

傳動(dòng)系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤(pán)轂相對(duì)于從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)往復(fù)擺動(dòng)，借助夾在它們之間的阻尼片的摩擦來(lái)消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使扭轉(zhuǎn)振動(dòng)迅速衰減，減小傳動(dòng)系統(tǒng)所受的交變應(yīng)力。

為了更有效地避免傳動(dòng)系統(tǒng)共振，降低傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲，有些汽車離合器從動(dòng)盤(pán)中采用兩組或更多組剛度不同的減振器彈簧，并將裝彈簧的窗口長(zhǎng)度做成尺寸不一，利用彈簧先后起作用的辦法獲得變剛度特性。

第一級(jí)為預(yù)減振裝置，它的角剛度很小，主要是減小由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)而引起的變速器中常嚙合齒輪間的沖擊和噪聲。另外，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)在小轉(zhuǎn)矩負(fù)荷下工作(包括減速滑行)時(shí)，也能減小變速器和主減速器內(nèi)齒輪和系統(tǒng)內(nèi)其他機(jī)件的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪聲。

第二級(jí)減振器彈簧用與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧同樣的鋼絲制成，剛度較大，它只有在從動(dòng)盤(pán)轂與從動(dòng)盤(pán)本體正向(發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng))轉(zhuǎn)過(guò)5°，或反向(傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))轉(zhuǎn)過(guò)2.5°時(shí)才起作用。它能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系統(tǒng)接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)固有頻率，使傳動(dòng)系統(tǒng)共振應(yīng)力下降，并改善離合器的接合柔和性。