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奧迪汽車中動態(tài)大燈與動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間有什么關(guān)系!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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呵呵，我來吧，基本上是2個系統(tǒng)，字面上看上起很像，其實是2碼事，動態(tài)大燈很好理解的，就是你一個轉(zhuǎn)彎，他的車頭燈也會跟著轉(zhuǎn)，很簡單吧，你應(yīng)該能理解有什么用，不多說了，接下去的動態(tài)轉(zhuǎn)向可厲害了，你理解了，他就是個很簡單的東西，但是不得不佩服德國工程師的智慧，簡單點(diǎn)來說它的作用，舉個例子，你在停車時（倒車入庫你總遇到過吧）你是不是要打很多圈方向才能進(jìn)去？動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)他就會幫你提供一個直接的轉(zhuǎn)向比，錯略點(diǎn)說就是你打了半圈方向盤，他輪胎就轉(zhuǎn)了半圈（當(dāng)然了我只不過舉個例子，你真的轉(zhuǎn)半圈輪胎到底轉(zhuǎn)了多少度我不能確切的跟你說，你應(yīng)該能明白這個意思吧，你考駕照時的破車倒車的時候是不是要拼命的打方向？，有動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)他就能讓你少打好幾圈），然后你又會想？但是這么直接的轉(zhuǎn)向比在開高速時不就會很危險么，開過車的都知道車越快的時候打方向的動靜盡量越小才好，具體不多說一說又是一大堆，這時動態(tài)轉(zhuǎn)向會很聰明的為你提供一個較低的轉(zhuǎn)向比，讓你在高速時的控制更加精確，提高安全性，然后動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有個很變態(tài)的功能，當(dāng)你的轉(zhuǎn)向不足或者是轉(zhuǎn)向過度的時候他也會自動修正，進(jìn)行實時的轉(zhuǎn)向比調(diào)整，具體我就不說了，不是不懂，說出來幾十張a4紙都寫不完，還有很多變態(tài)的功能，比如你在濕滑路面打滑的時候，他還能自動對轉(zhuǎn)向施加力矩在一定范圍內(nèi)修正前輪的方向，當(dāng)然只是一定程度上的，不過這也已經(jīng)很不得了了，畢竟他只是一個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有ESP老大哥在背后為他撐腰，這套動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確實是非常非常聰明的裝備，他簡直就是一輛70年代設(shè)計的車，與20世紀(jì)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一條分割線，我真的希望你能看完這個答案，是我自己理解后簡化寫給你看的，如果你看完了，我謝謝你。: 回答者：網(wǎng)友

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