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五菱之光發(fā)動機哪種電噴好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-09

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B12發(fā)動機引領卓越大功率刷新超值低油耗 PDA多氣閥技術應用——由電控單元(ECU)精確控制的PDA執(zhí)行系統(tǒng)，可提高低轉速時的扭矩輸出，同時保證高轉速時的高輸出特性，提高了發(fā)動機的加速性能，同時有效降低耗油量，更省費用。雙頂置凸輪軸——引進極限運動賽車技術，使發(fā)動機結構緊湊，提高傳動效率；配氣準確，燃燒充分，讓每一次進、排氣都“彈”無虛發(fā)。 8進8出16氣門——氣門多，面積大，進、排氣效率大幅提高；單個氣門體積減小、質量減輕，減少氣門系統(tǒng)慣性，降低系統(tǒng)損耗，實現(xiàn)效率最大化。低慣量氣門機構——采用先進的輕量化材料，由凸輪軸直接驅動氣門組，減少運轉部件數(shù)量，有利于提高功率和降低油耗。低摩擦曲軸連桿機構——摩擦小，損耗低，動能毫無遺漏地傳遞給行駛系統(tǒng)，提高整機功率，更降低用油消耗，更經(jīng)濟。低慣量活塞、低張緊力活塞環(huán)——活塞采用先進的高溫鋁合金材料，重量更輕，發(fā)動機運轉更輕松，減少了不必要的損耗，與低張緊力活塞環(huán)配合減少活塞竄氣量，燃燒室密封效果更好，高功率，低油耗。免維護鏈傳動系統(tǒng)——降低運動阻力，規(guī)避斷帶危險，無需維護更換，省心省力更輕松。合成塑料進氣歧管——革新發(fā)動機進氣系統(tǒng)，增進充氣效率，提升燃油性，合成塑料材質極大減輕整車負重。燃燒室9.8:1高壓縮比——以領先微車領域的高功率輸出，使發(fā)動機升功率一舉突破50千瓦/升。 EGR廢氣再循環(huán)裝置——使部分廢氣得到循環(huán)利用，利于增加混合氣的熱容量，降低燃燒室的最高溫度，抑制NOX 等有害氣體生成，更極大地減少了油耗。: 回答者：網(wǎng)友

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