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MPV糾結(jié)選擇-畢加索/途安

現(xiàn)在開(kāi)的是307MT，說(shuō)實(shí)話，還是挺喜歡現(xiàn)在的小7的，幾年下來(lái)，雖然開(kāi)跑的公里數(shù)不是很多，但是平常開(kāi)起來(lái)游刃有余?？紤]到即將有寶寶的緣故，小7的前座空間十分的充裕，可是后座實(shí)在是。。。所以有了換車(chē)的想法。潛水很久，看了很多車(chē)子。其實(shí)開(kāi)習(xí)慣了PSA的車(chē)... 現(xiàn)在開(kāi)的是307MT，說(shuō)實(shí)話，還是挺喜歡現(xiàn)在的小7的，幾年下來(lái)，雖然開(kāi)跑的公里數(shù)不是很多，但是平常開(kāi)起來(lái)游刃有余?？紤]到即將有寶寶的緣故，小7的前座空間十分的充裕，可是后座實(shí)在是。。。所以有了換車(chē)的想法。潛水很久，看了很多車(chē)子。其實(shí)開(kāi)習(xí)慣了PSA的車(chē)子，再換其他車(chē)子，估計(jì)還擔(dān)心有點(diǎn)不習(xí)慣。所以我有點(diǎn)傾向選擇PSA的車(chē)子，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，神龍的4S服務(wù)實(shí)在不怎么樣，車(chē)子一些小毛病也不少。看來(lái)看去，家庭用，空間大還是最后定在MPV車(chē)型上。目前初步定在：畢加索途安 C4畢加索很喜歡，可是價(jià)格實(shí)在太高，就算買(mǎi)的起，這每年的保險(xiǎn)養(yǎng)車(chē)費(fèi)都不低，畢竟是進(jìn)口車(chē)呀。而現(xiàn)在糾結(jié)的是：薩拉畢加索即將停產(chǎn)，明年還會(huì)有新畢加索車(chē)型上市嗎？是在停產(chǎn)前，買(mǎi)輛尾車(chē)（說(shuō)不定還不一定買(mǎi)得到）還是再等等，看看以后會(huì)不會(huì)有新畢加索車(chē)型上市。途安也是，據(jù)說(shuō)改款車(chē)即將國(guó)外上市，國(guó)內(nèi)不知啥情況。請(qǐng)大家?guī)臀页龀鲋饕?，該如何抉?展開(kāi): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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畢加索雖然是款很不錯(cuò)的MPV，但是，由于神龍決定停產(chǎn)，目前市場(chǎng)上所售的車(chē)基本上是2009年生產(chǎn)的，估計(jì)到明年已經(jīng)不會(huì)再有。改款后的畢加索雖然價(jià)格大幅度降低，但是，一些國(guó)產(chǎn)化后的配件，尤其是小零部件的質(zhì)量不是太好，雖然不會(huì)影響車(chē)輛的使用（畢加索的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身等關(guān)鍵部件質(zhì)量還是比較穩(wěn)定可靠的），但也會(huì)讓車(chē)主有所抱怨。上海大眾生產(chǎn)的途安總體質(zhì)量還可以，2.0款的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量偏低,質(zhì)量有點(diǎn)問(wèn)題,以買(mǎi)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為宜。如果考慮買(mǎi)手動(dòng)檔車(chē)，那么大眾的變速箱是非常好的，離合器極其輕巧，排檔行程短，比較容易操作。從自動(dòng)變速箱來(lái)講，大眾的產(chǎn)品也比較可靠。就兩者的維修成本來(lái)講，畢加索要比途安低一些。原因是畢加索的保養(yǎng)周期比較長(zhǎng)，可以在1萬(wàn)到15000公里保養(yǎng)一次。大眾車(chē)雖然說(shuō)明書(shū)上也說(shuō)是15000，實(shí)際挺不了那么多公里數(shù)，在7500就要保養(yǎng)了。而且大眾的保養(yǎng)費(fèi)用并不怎么便宜，單次保養(yǎng)的費(fèi)用和畢加索差不多。: 回答者：網(wǎng)友

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