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汽車的渦輪增壓器的原理是什么.

RT``請回答.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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渦輪增壓系統(tǒng)的核心組件：渦輪增壓器，TurboCharger。原理：利用發(fā)動機四沖程后氣門排出的800度的高溫高壓廢氣推進渦輪增壓器廢氣渦輪葉片轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速以萬轉(zhuǎn)為單位，廢氣渦輪葉片同軸驅(qū)動吸氣渦輪，吸氣渦輪段在發(fā)動機進氣段產(chǎn)生負壓的程度上加速吸氣歧管的進氣量。以上過程稱為渦輪介入。從節(jié)氣閥打開到第一次沖程結束后廢氣推動進氣渦輪壓縮后的氣體進入氣缸開始燃燒的時間，被稱為渦輪遲滯。原理是越大流量的越大壓縮比的渦輪遲滯越明顯，但是動力增強越明顯。普通NA自然吸氣發(fā)動機的效率燃料和動力比是46%的內(nèi)燃機，由于活塞的重量和氣門的重量還有軸承旋轉(zhuǎn)的摩擦所以有些能耗是固定的，但是很大程度上說，在廢氣排放的成分中有一部分燃料沒有被完全的燃燒，而渦輪增壓及機械增壓系統(tǒng)都是為了增大沖程前混合氣體中的空氣量使燃燒更加充分而加入的增強型空氣吸氣系統(tǒng)，最高能提高到76%-80% 布加迪威龍就是用四增壓系統(tǒng)達到這種效率的。判斷渦輪的最直接方式就是打開發(fā)動機蓋，：-）知道這是廢話，但是如果加入機械增壓系統(tǒng)或者其他的增強空氣吸氣系統(tǒng)的車都會增大動力。而不同的技術組件肯定不同，渦輪增壓器一般連接4個管，兩個進氣管，兩個排氣管。還有泄壓閥的存在也表現(xiàn)這個車具有渦輪增壓組件。樓上人所說的全開油門然后再4500轉(zhuǎn)的渦輪介入產(chǎn)生突然加速的推背感，前提是看各個渦輪的介入時機的調(diào)校，這在渦輪增壓器電腦里可以調(diào)校，如果發(fā)動機屬于低轉(zhuǎn)速扭力發(fā)動機，蝰蛇就是這種發(fā)動機，那介入時機就會偏早，當然蝰蛇也可以安裝機械增壓系統(tǒng)。而馬自達的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，可能渦輪就在4500-5500間介入，這個因車而異。渦輪尺寸從0.5pa 增強50%吸氣到3.0pa 增強300%吸氣不等。但是越大渦輪的遲滯越明顯，但是帶來的強大的發(fā)動機動力增強是極其顯著的，經(jīng)過強化的發(fā)動機，加上大口徑渦輪能將發(fā)動機的功率提高一倍，所以測試是否有渦輪的車渦輪遲滯是一個很顯著的標志。當然有的車后標T 就是指有渦輪增壓的車，但是GT不是，Grip Tunning賽道調(diào)校是一種解釋，當然還有其他的解釋Grand Touring又是另外一種解釋了。希望滿意求加分: 回答者：網(wǎng)友

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