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大眾DSG?變速箱的質量問題出在什么地方

: 問提問者：網友 | 2018-08-27

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DSG（ Direct Shift Gearbox ）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。 DSG的不足：和世界上任何事物一樣，DSG也有不足之處：首先，與傳統(tǒng)的自動變速箱相比，由于沒有液力扭矩，又沒有MT的半聯(lián)動，對于小排量的發(fā)動機與DSG的組合，有時會出現低速扭矩不足的現象，表現為起步時輕微的抖動。其次，由于DSG是電腦控制的智能變速箱，它的升降檔需要通過電腦向發(fā)動機發(fā)送信號，并且要等發(fā)動機回復后確認后才能完成升降檔。多一個環(huán)節(jié)就多一個可能故障點，由于智能電子設備的使用增加了故障的機率?？偟膩碚f瑕不掩瑜，在倡導低碳的時代，DSG代表著未來變速器的發(fā)展方向。DSG有兩種形式，即俗稱的“濕式”和“干式”。 “濕式”雙離合器，其雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪。“濕式”是指雙離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里。這種“濕式”結構具有更好的調節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6檔DSG可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動機。目前在中國市場，邁騰1.8TSI和2.0TSI兩款國產車型以及大眾汽車CC、R36、EOS、Scirocco、邁騰3.2FSI等大眾汽車進口車型都裝備了6檔DSG。　　 “干式”雙離合器，其雙離合器由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側的2個離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或“分離”，通過切換來進行換擋。因為它的“雙離合器”不是像6檔DSG那樣安裝于封閉油腔里，所以，被稱為“干式”雙離合器?！案墒健彪p離合器結構簡單，因而效率更高。但是“干式”離合器自身結構的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比“濕式”離合器要低。7檔DSG可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動機。一般認為，“干式”是較“濕式”更為先進的。　　簡單概括二者的長處就是：“干式”雙離合器結構簡單，因而效率更高，更平穩(wěn)經濟。相對結構繁瑣的“濕式”而言，故障率也較少。而“濕式”則顯得動力更為強勁。雖然最基本的“雙離合”原理是一樣的，但整體的工作原理卻相差甚遠。由以上資料可以看出，DSG并不是什么很特別的高科技，只是雙離合器變速而已。但對于廣大國內駕校速成班出來的: 回答者：網友

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