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奧迪A4的發(fā)動(dòng)機(jī)可變相位技術(shù)是怎么回事？誰能解釋一下？

問 提問者：網(wǎng)友 2017-09-27
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發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開閉在不同轉(zhuǎn)速下都有不同的角度，高轉(zhuǎn)速混合氣在汽缸里停留的時(shí)間短，每一次的充氣時(shí)間也很短，為了保證在這么短的時(shí)間里進(jìn)氣量充足，進(jìn)氣門必須在活塞到達(dá)排氣上止點(diǎn)之前就開啟進(jìn)氣，活塞開始壓縮時(shí)進(jìn)氣門還遲關(guān)一個(gè)角度這是由于慣性還在進(jìn)氣。排氣門也同樣。這叫氣門的配氣相位。以前的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的角度是固定不可調(diào)的。進(jìn)排氣門的提前角和遲后角被固定在常用轉(zhuǎn)速負(fù)荷下的角度，轉(zhuǎn)速改變氣門角度不變。所以油耗會(huì)增加。而A4發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過一系列的操縱機(jī)構(gòu)改變在不同轉(zhuǎn)速下氣門的開啟角度，是功率增加油耗降低
回答者：網(wǎng)友
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