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【君威GS的底盤(pán)怎么樣】別克.請(qǐng)生意經(jīng)解答

【君威GS的底盤(pán)怎么樣】別克.請(qǐng)生意經(jīng)解答: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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其中普通模式適用于市區(qū)路況，在該模式下，Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選擇舒適的隨速轉(zhuǎn)向助力控制，帶來(lái)更輕盈的操作手感，同時(shí)，CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)將底盤(pán)彈性元件調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)阻尼系數(shù)，獲得正常的路感反饋。而在該狀態(tài)下，系統(tǒng)將提供及時(shí)的油門(mén)響以及適中的懸架調(diào)校等狀態(tài)，使車(chē)輛擁有更穩(wěn)定的駕駛感受。而舒適模式則適用于中長(zhǎng)途駕駛，此時(shí)CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)減少阻尼系數(shù)，獲取更“柔和”的底盤(pán)動(dòng)態(tài)反饋。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)提供更舒緩的油門(mén)響應(yīng)以及更輕柔的懸架調(diào)校等狀態(tài)，目的就是為更好的濾掉路面顛簸，從而獲取更為舒適的完美旅途。另外，運(yùn)動(dòng)模式更適用于激烈駕駛，Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將減小轉(zhuǎn)向助力，提供更清晰的路感反饋，增強(qiáng)操控性。而CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)將自動(dòng)增大阻尼系數(shù)，同時(shí)系統(tǒng)將提供更積極的油門(mén)響應(yīng)，提高換擋轉(zhuǎn)速，并延遲ESC/TCS等車(chē)輛電子控制系統(tǒng)的介入，目的就是獲取最直接的駕控感。君威GS那FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)無(wú)愧于“智驅(qū)底盤(pán)”的稱(chēng)謂。它的出現(xiàn)將君威GS的運(yùn)動(dòng)特性發(fā)揮至極致，同時(shí)，“自適應(yīng)”的工作狀態(tài)為駕駛者準(zhǔn)備了更智能也更隨心的駕控感受。當(dāng)然，前增強(qiáng)型麥弗遜懸掛/后獨(dú)立多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，以及由擁有缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的所構(gòu)成的動(dòng)力組合也為君威GS所擁有的運(yùn)動(dòng)特性做了一定的技術(shù)支撐。: 回答者：網(wǎng)友

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