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混合動力普銳斯和思域,誰更好?

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在操控性方面，思域混合動力車明顯優(yōu)于普銳斯。思域混合動力車仍然采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，懸架的調(diào)校充分照顧了運動特性，路感比較清晰。油電混合的動力系統(tǒng)在中低速時絲毫不亞于1.8L的汽油發(fā)動機，甚至瞬間的加速能力更強。轉向盤的力度與汽油版思域相當，反饋力度較大，給人一種駕駛的欲望。其操控性能與1.8L的汽油版思域別無二致。在加速以及制動方面，思域混合動力車都是前段表現(xiàn)靈敏，而中后段較平緩。普銳斯的設計理念完全與運動無關，整個操控環(huán)境以未來感和舒適感為主，讓人怎樣也無法興奮起來。駐車制動選擇“腳剎”而非“手剎”也是普銳斯拒絕運動的一種表示。轉向盤的力度非常輕柔，路面的清晰感不如思域混合動力車，前麥弗遜式后拖曳臂式懸架也是以舒適性為主。另外，與思域混合動力車相比，普銳斯的車身窄而高，乘員的坐姿也要高出80mm左右(實際測量)，重心的抬升令普銳斯擁有較為舒適的坐姿以及視野，但是對于運動卻是最大的弊端。: 回答者：網(wǎng)友

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